尽管上海本月频给车牌浇“冷水”，23日举行的上海私车牌照拍卖成交价继续上涨，首次突破9万元大关，继上月之后再次创出历年新高。（3月24日《南方都市报》）
“新沪四条”如果“国五条”一样，带来的不是市场的降温，却是市场的反向“叫板”，又算不算一次严重的“误伤”呢？尽管管理部门做出看似合理的解释，市场的刚性需求，二手车价格传导，保值的民众需求，但与市场真实情况又存在偏差之处，而事实上，“新沪四条”演变为一次完美的“逆袭”。
“上有政策，下有对策”，“新沪四条”的“限价令”看似颇有含金量，但部分二手车交易商通过提高二手车费、坐高车价等“对策”弥补了这方面的损失，最终的成本又转嫁到消费者身上。爱买不买，二手车交易商还照样理直气壮，因为车牌市场是买方市场，供小于求，能买到已经成为最低原则，消费者只能徒唤奈何。
作为刚性需求，上海车牌维持高“身价”是必然，但也不是没有水分，谁在恶意哄抬，为什么每次拍卖总离不开“黄牛”的影子？二手车交易商怎么能肆无忌惮的采用变通方式？一些经融机构和经销商的趁机哄抬价格从中牟利，这些监管的问题还没有从细节上做好，无形中制造了许多漏洞，这些漏洞不根绝，“四条”、“五条”，甚至“多少条”，恐怕又会形同虚设。
“最贵铁皮”，最终是老百姓的无奈，城市交通的责任在于政府不在民众，如果非要让民众承担不可，能否把水分挤干了，让民众担得起。
（责任编辑：李志强）
