新闻背景：

　　近日，北京地铁试点非高峰时段“运快递”，这也是全国首例利用城市轨道交通非高峰时段富余运力运输快递的试点项目。

　　利用好地铁“闲时流量”

　　应当看到，地铁系统拥有高效的线路结构和快速的交通节奏，能够显著缩短快递运输时间，提升快递配送的效率和服务质量。相比于传统的货车、汽车等交通工具，地铁具有运行速度快、运力大、途中不受拥堵影响的优势。【详细】

　　早晚高峰期间，地铁拥挤程度不言而喻，但在非高峰时段，车厢满载率往往大幅降低。有空的地铁给了货运物流极大的利用空间。快递公司正是利用地铁“闲时流量”，以适用地铁运输尺寸的可循环利用箱，在车厢空闲位置装载和运输快递件，不会影响乘客出行。【详细】

　　开辟新的商业想象空间

　　2022年，北京全市邮政行业寄递业务量完成28.74亿件，其中快递业务量19.56亿件。庞大的快递数据背后，是千千万万个用户对寄收件速度的期待。以运报纸的厢式货车举例，此前经测试发现，地铁相比公路运输能节约大概1小时。也就是说，可以让读者比往常更早看到报纸。【详细】

　　忙时送人，闲时送货，利用轨道交通非高峰时段开展物流配送的“人货共享”模式，也是地铁商业化的重要探索。除提高地铁公司收益，这一模式还能大大提升快递周转速度、降低城市物流成本，助力物流绿色化、低碳化发展。【详细】

　　需要更多精细化管理巧思

　　也有专家表示，地铁开展物流业务会面临一些实际问题。比如，对安检的要求更高，需确保地铁安全万无一失。又如，地铁运快递时虽有固定车厢、专人押运，但一些站点和通道可能出现的人货并行情况是否会影响客流秩序，需要予以相应的考量和解决。【详细】

　　快递下地铁，节约了劳力、时间、空间等多项运行成本，使城市管理与物流商家实现双赢。当下，北京市常住人口逾2000万，对于这样一座超大城市，治理已成难题的大城市病，提升市民游客的宜居和旅行体验，需要更多地铁送快递这样的精细化管理巧思。【详细】

　　（以上综合光明日报、工人日报、北京晚报）

　　V视角：

　　@陶溪云：靠谱，提高交通运输资源利用率。

　　@守二进一：以后快递的物流信息会显示“乘坐4号线”。

　　@海蓝时见鲸：先试试再看。

　　@呼吸家：地铁商业化的有益探索。

　　@远方和诗：地铁运行基本不受天气、环境、堵车等外部因素影响，准点率高。

　　中国经济网编后语：

　　这年头，凡事都讲效率。让地铁担任“快递员”，既有利于实现轨道资源的充分利用，也有利于降低同城快递运输成本及车辆产生的碳排放。当然，为了得到“五星好评”，相关的管理规范和运营规则也需要逐渐完善。至于是否全国推广，各地根据实际情况自行选择为好。无论如何，在科学论证的基础上去求新求变，以更好地服务市民，我们乐见更多这样的“全国首例”。

　　回顾：往期“经”点热评