新闻背景： 

　　近日，一条“鱼不新鲜不让免费过收费站，司机气得当场吃了半条鱼才让过”的视频引发关注。9月27日深夜，涉事的浙江温州甬台温高速公路有限公司发布声明称，经核查，收费站工作人员查验过程中操作流程合规，没有发现不文明服务行为。后经重新查验，发现运鱼车新鲜、不新鲜带鱼夹杂，测算比例后给予免费放行。 

　　“绿色通道”再通一点

　　相关视频短时间内就在某平台获得4.5万个点赞。不过，视频中只有当事司机手捏半条鱼的镜头，并没有吃鱼画面。有网友对此表示怀疑。其实，有没有现场吃鱼并不重要，重要的是，高速公路收费站鲜活农产品“绿色通道不通”是否属实？再有此类情况该如何处理？【详细】

　　这一案例再次表明，鲜活农产品运输车免费通行这一惠民政策，实际执行情况与货运司机的想象，与公众的期待，都有一定差距。此前，就多次发生过类似事件，如“去叶莴笋不能走‘绿色通道’”“拉油麦菜过收费站被告知不能免费”“运输白菜因菜叶不新鲜被收费”等。【详细】

　　“新鲜”标准再细一点

　　新鲜的标准是什么？必须通过数据说话。台温高速公路公司称，收费站人员采用辅助查验手段，向司机了解起运地、运往地、用途等。但以此认定标准似乎不能让司机服气，所以，司机配合度不高。工作人员因此对带鱼的新鲜度产生质疑，无法得出该车符合鲜活农产品“绿色通道”政策的依据。但情绪激动、配合度不高与带鱼新鲜度没有逻辑上的必然关联。司机吃带鱼后，收费所负责人随后赴现场重新查验，发现新鲜、不新鲜带鱼夹杂，测算比例后给予免费放行，则说明人家的带鱼还是符合“绿色通道”标准的。【详细】

　　运鱼车有混装嫌疑吗？甬台温高速公路公司抓住车内有死鱼这个点，一再强调“运鱼车新鲜、不新鲜带鱼夹杂”，无非是指责运货方有“混装”嫌疑。根据“绿色通道”政策，被查出混装的车辆，将被记入“黑名单”，在一年内不得享受任何车辆通行费减免政策。不能说这样的担心没有道理，但在水产品的长途运输过程中，出现死鱼实属正常，以此抠字眼，只能产生对立情绪。

　　水产品保存极为困难，相对在运输时间上的要求也更高。目前的“鲜活”显然存在模糊地带，完全以死活论，范围更窄，而是否新鲜，又缺乏共同认定的标准。与其争讼不断，不如尝试放宽尺度。比如，只要不是冷冻的水产品，均适用于“绿通”政策，等等。标准清晰了，也就不会再出现类似争执。【详细】

　　政策执行再活一点

　　面对如此争执，有关方面有必要明确：鲜活农产品在特殊情况下的认定，应该回到出台优惠政策的初衷上考量。这一政策的初衷是让利于民，为农产品种植者、经营者以及运输环节降低成本，进而降低产品终端价格，造福广大民众。这也是让广大民众共享改革成果的举措之一。从这个角度上说，执行层面本应将政策的惠民效应放大，而不是一再收紧。从履行社会责任的角度上，相关企业和人员在处理此类问题时也应进一步做好平衡和协调，避免给公众造成故意刁难人的感觉。【详细】

　　要想确保每一辆合规的鲜活农产品运输车辆免费顺利通行，既不能靠舆论曝光后纠错，也不能靠司机“吃鱼证鲜”，而应制定详细科学的认定标准，然后对高速站收费员加强培训，统一认识和理解。【详细】

　　以上综合工人日报、羊城晚报、光明网、东方网。

　　微言大义： 

　　@雨冷了夏天：收费站要盈利，收费员多收一分钱也不会进自己的腰包，但是少收了，收费员就要承担这个损失。政策要纠正，也需要一个过程。

　　@昨天的梦：鱼直接生吃？不怕寄生虫吗？

　　@爽爽喵喵喵：如果是满车活蹦乱跳的鱼，工作人员独独挑出来一两条死的说不新鲜，那就是找茬；如果满车死鱼，再怎么反映情况、找领导，也不会放行。

　　@大尾巴鱼缸：检查的时候能不能不这么死板和形式主义？

　　中国经济网编后语： 

　　鲜活农产品运输绿色通道政策制定的初衷，是为了打通物流过程中的“堵点”。如今，水产却因为“不够鲜活”而在收费站卡住了。其实，收费站工作人员在查验时难免存在偏差，但是考虑到水产品的运输成本很高，在执行中也不妨多点“灵活”，少点“死板”。当然，最关键的还是要完善查验技术，科学界定农产品的“鲜活”标准，这样才能从根本上避免再出现“生吃带鱼证鲜”的尴尬。

　　回顾：往期“经”点热评