为规范广州外卖配送安全文明出行，切实改善外卖送餐车辆交通违法现象比较突出的问题，广州交警升级警企共建共治模式，试点推动外卖骑手统一编码的新业态管理。（2月20日中国新闻网）
说起外卖，真的让人欢喜让人忧。喜的是，肚子饿了，拿起手机下个单，外卖小哥就会送饭上门，给人们生活提供了极大方便。忧的是，外卖小哥穿梭于大街小巷，在人群中横冲直撞，悄无声息地一闪而过，给交通安全埋下了不小隐患。
据交警部门介绍，2018年以来，广州交警查处外卖车辆交通违法3.82万多宗。以管窥豹，我们不难想象，外卖车辆交通违法行为有多么严重，外卖小哥骑车送餐过程有多么任性。
针对这个日益突出的问题，各地虽然加大了治理力度，但从实际情况看，效果并不理想。为了多赚一点，只要一有机会，外卖小哥仍将“速度第一”作为自己日常工作的准则。一旦上了路，闯红灯、玩逆行、飙速度仍屡屡上演，根本停不下来。
之所以这样，不是外卖小哥想秀车技，而是送餐时间有着严格限制。比如，美团外卖规定每单的送餐时间是34分钟，如果外卖小哥一次接了2至3个单，或者送餐过程中碰到一些不可控因素，往往导致时间过于紧张。另外，消费者对于速度的要求，也使外卖小哥慢不下来。为了把外卖尽快送到顾客手中，避免因超时被扣钱、因投诉被罚款，在利益的驱使下，外卖小哥很容易置安全于不顾，心存侥幸拿生命和时间抢跑。
显而易见，速度被摆在第一位，安全就很难有保障。让外卖小哥的车速慢下来，首先要做好源头防控。电动自行车的新国标，将于2019年4月15日正式试行，这为电动车管理提供了一个契机。各地在落实的过程中，不妨设置一个合理的过渡期限，逐步将超标电动车彻底淘汰出局。此外，相关部门尤须加大监管、打击力度，对生产、销售、改装超标电动车的，应依法给予行政处罚，构成犯罪的应依法追究刑事责任。
其次，要强化末端治理。对不遵守交通法规的外卖小哥，必须出实招下重拳。此次，广州交警对外卖骑手统一编码，并将交通违法行为定期抄告企业，的确是一种有益的尝试。通过警企共建共治、联合惩戒，不仅对外卖小哥可以形成有效制约，而且对外卖车辆可以实现精准管理，治理效果值得期待。
为了多跑几单，外卖小哥“玩命飙车”，表面上是与时间赛跑，实际上是拿生命开玩笑。为了自己和他人的安全，希望外卖小哥能慢点再慢点。毕竟，钱不是万能的，像自由、健康、生命等东西一旦丧失，即使挣再多的钱也无法弥补和挽救。
（责任编辑：李焱）
