核心观点：经济日报-中国经济网专栏作者张国栋认为，解决困扰上班族的难题需具备“药方”，更需及时“服用”。当然，大城市的通勤难题成因复杂，事关多方，不是短时间内就能得以解决的，从根本上来说，还是要多元共治提升城市管理和现代化发展水平。
上周，有媒体对1966名在大城市工作的青年进行的一项调查显示，93.3%的受访大城市青年上班族被通勤不便的问题所困扰，交通拥堵、耗时长和距离远是受访青年面临的三大通勤难题。（2月14日《中国青年报》）
说起来，上班族在一些大城市所面临的通勤难题，已经不是新鲜事了，而是一个存在多年的老问题，且城市越大通勤问题越多。此前有报告显示，排名第一的北京，平均通勤路程13.2公里，平均用时56分钟，排在第十的武汉，平均通勤路程也达8.2公里，平均用时43分钟。
虽然经历通勤问题是城市化发展的一个必然阶段，发达国家曾经遇到过类似的难题，正陆续出现在我国，但一个城市如果通行不畅，就像一个人的血管堵塞，会让人产生压力和焦虑情绪，成为挤占人们生活时间、影响其生活质量甚至生命健康的重要原因。长此以往，整个社会的人就变得焦躁，人与人之间的关系也会变得更为紧张，更容易在社会之中传递负面情绪。因此，通勤难题不应被继续“搁浅”，而应及时采取措施加以纾解。
那么此类问题如何纾解？其实，要改善通勤问题，可以先从提高通勤舒适度方面着手，从公司层面来说，可以为员工提供租房补贴，让员工居住到离单位较近的地方，制定员工错峰上下班制度。从政府层面来讲，可以制定更科学的城市建设规划，并推进职住平衡等举措。
一朝一夕，上班回家，通勤是大城市有规律的“潮汐”，也是城市上班族每天的固定行程。一直以来，通勤问题往往被视为交通拥堵问题的“次生问题”，交通部门也在积极应对，努力化解拥堵难题，但事实证明，单从交通拥堵层面解决通勤难题是片面的，更需统筹考量多方原因，合理安排，尽早规划，并付诸实际行动。
解决困扰上班族的难题需具备“药方”，更需及时“服用”。当然，大城市的通勤难题成因复杂，事关多方，不是短时间内就能得以解决的，从根本上来说，还是要多元共治提升城市管理和现代化发展水平。在城市化发展的“阵痛”阶段，只要我们增强“难题意识”，及时排除“难题”，通勤问题就能得到不同程度地纾解，从而提升上班族的生活幸福感和获得感。（经济日报-中国经济网专栏作者 张国栋） 经济日报-中国经济网评论理论频道开放投稿，原创评论、理论文章可发至cepl#ce.cn（#改为@）。详见经济日报-中国经济网评论理论频道征稿启事。 相关评论：什么样的司机能撑起新公交？ 做好城市化进程的“下半篇文章”
（责任编辑：臧梦雅）
