截至2018年8月，中国已有30多个城市开通了中欧班列，累计开行数量突破1万列，到达欧洲15个国家43个城市，运输网络已覆盖亚欧大陆的主要区域。临近春节，中欧班列开始扮演“年货班列”的角色，以更为方便快捷的方式，让来自“一带一路”沿线国家和地区的“洋年货”进入中国“寻常百姓家”。
笔者回想起十一年前在加勒比海岛国古巴留学的日子，那时候为了吃上一口魂牵梦绕的家乡美食，对父母从国内寄出的包裹可谓是望眼欲穿。如果采用海运的方式，包裹半年左右才能到达，就算是选择更快的全航空包裹运输方式，也要差不多两个月能收到。更别提经过长时间远距离运输后，许多东西都已经“面目全非”。而现在中欧班列开行沿线的留学生们两个星期就可以享受到国内美食，不由让人感叹中欧班列的方便快捷。
中欧班列的运输速度有巨大优势。与海运相比，节约了几乎一半的运输时间。在前几年国家层面的努力下，中国与沿线国家签订了通关检验检疫等有关合约，货物可以一次申报、一次查验、一次放行，更将在途时间进一步压缩。俗话说时间就是金钱，缩短运输时间，提高运输效率，大大降低了成本，对促进沿线国家的经济发展和我国的对外贸易是有力的促进;更重要的是开辟了国家西进的通道，对发展与沿线国家的对外关系意义重大。
如今中欧班列的主要运输货物可以说是包罗万象。从“一带一路”沿线国家的奶制品、副食品、厨卫用品，到最近销量增长迅猛的年货类商品，其范围之广，品种之多，涵盖了工厂大宗货物到百姓生活的方方面面，比如西班牙的红酒、比利时的巧克力、荷兰的奶制品、俄罗斯的副食品等。这其实正是我国“一带一路”倡议对国内和沿线各国影响力的具体表现。
无论是对我国还是沿线国家来说，中欧班列带来的经济效益和社会效益都十分显著。将来随着“一带一路”其他国家铁路的不断开通和联接，更多国家和地区将获得新的发展机遇，更多人能享受到中欧班列带来的经济红利和民生福利。在“一带一路”倡议推动下，两条钢轨不断延伸，中欧班列也将承载着助力实现中国梦、构建人类命运共同体的时代使命。
（责任编辑：李焱）
