核心观点：经济日报-中国经济网网友刘庆东认为，作为新时代的“钢铁驼队”，中欧班列累计开行数量达到10000列，塑造了良好的国际物流品牌形象，也凸显了中国铁路在服务“一带一路”中不可取代的重要作用。
8月26日，随着X8044次中欧班列（汉堡-武汉）顺利到达武汉吴家山铁路集装箱中心站，中欧班列累计开行数量达到10000列。
中欧班列是指按照固定车次、线路等条件开行，往来于中国与欧洲及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列。作为中欧及“一带一路”沿线各国商贸往来的重要交通运输工具，班列的密集化、常态化开行将有利于服务“一带一路”的经济建设和人文交流。
从2011年开行最初的一年17列到如今累计突破10000列，不断攀升的数字反映出，在中欧班列的带动下，中国内陆省份与“一带一路”地区商品流通、市场交易的繁荣景象。目前，中欧班列已成为“一带一路”建设的标志性成果，并被喻为“一带一路”上的“钢铁驼队”。
作为“一带一路”上的“钢铁驼队”，中欧班列开行范围不断扩大，回程比例大幅增长，2017年同比增长123%，占去程的53%；2018年上半年同比增长100%，占去程的69%，更加趋向于双向运输。在去程组织上，目前中欧班列运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类；在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源。列车开行数量快速增长，运输货物品类日益丰富，不仅有力促进了中欧之间的经贸往来，而且极大丰富了沿线各国人民的消费生活。
为持续服务“一带一路”建设，在运能保障上，根据国内发运需求动态调整运行图，基本形成了国内65条中欧班列线统一从西中东三条通道出境与国外铁路顺畅衔接的格局。在开行范围上，组织协调国内外各平台不断拓展班列覆盖区域，逐步实现了中欧班列由国内48个城市开行，到达欧洲14个国家、40余个城市。在运行时间上，通过优化国内运输组织、强化境外协调等工作，中欧班列中国国内段运行时间压缩近24小时，宽轨段运行时间最快压缩至135小时。
无论是优化线路，根据需求动态调整运行图，还是压缩宽轨段运行时间，进一步缩短中欧班列全程运输耗时，都将大幅提升货物运载的整体通行能力。“国之交在于民相亲，民相亲在于心相通”，中欧班列将更多惠民成果带到“一带一路”沿线各国，正在成为连接各国人民友谊的重要桥梁、“一带一路”产能合作的“黄金名片”。
中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势，成为国际物流中陆路运输的骨干方式。作为新时代的“钢铁驼队”，中欧班列累计开行数量达到10000列，塑造了良好的国际物流品牌形象，也凸显了中国铁路在服务“一带一路”中不可取代的重要作用。（经济日报-中国经济网网友 刘庆东）
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