据中国之声《新闻纵横》报道：作为目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，位于河南郑州中牟县的贾鲁河大桥在建设之初就得到广泛关注，一度被称为郑州新地标。据了解，贾鲁河大桥的建造工程耗费近三年时间，花费资金上亿元，在今年三月下旬正式通车。但近日，刚刚使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。（07月25日央广网）
贾鲁河大桥，是目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，“我骄傲”！这再一次证明了：中国人民有志气有能力，已经实现了赶上和超过世界先进水平的诺言。
真的是造化弄人，然而，高兴之余又不得不让我们面对这样一个事实：郑州亿元大桥通车四个月就大面积破损了，现正在修复。
我们又不得不承认，是一座“崭新的破桥”。这让关注它的人们感觉有点堵。
按照承建方的说法，之所以出现大面积破损，第一是因为未验收就通车；第二设计限重55吨，却经受了超限一百多吨的车辆频繁驶入，是导致桥面破损的主要原因。
三个问题不得不引起人们的思考：投资上亿元的大桥为何短期内就出现路面损坏？大桥为何会提前通车？对于超限车辆的管理又为何一直缺位？
未验收就通车，是否存在质量问题暂且不好说，也许提前通车就是对工程质量最好的验收。但又好像不许这么欺负人的，据说大桥提前通车是因为“工作的需要”：大桥以东和以西的两座桥都在施工建设中，所以进出中牟县南北方向的重担自然就落在了该桥身上。
至于超限车辆频繁驶入，是因为清源河桥拆除重建，107国道也正在施工的缘故，这里自然成为了连接新老县城跟园区，包括郑开这一块的“必经之道”，不好管。尽管通车没几天，施工方发现超限大车频繁驶入，曾两次以书面形式向大桥管理方——郑州国际文化创意产业园管理委员会建议。
大桥未经验收，两边的桥、路就早已开始了重建，映入大家眼帘的自然是只争朝夕的一片繁忙景象。大桥提前通车就自然是“为革命做贡献”了。如此说来大桥破损就是只好往“好心做了错事”方面靠了。
在以前来讲“好心做了错事”，好像并不是什么坏事，“褒义”的成分多一些，甚至是赞许，赞许的是这种“革命热情”难得。然而我们也确实被这种“好心做了错事”害苦了，比如烂尾工程，兴建的时候豪情万丈，结果因为“估计不足”被烂在了那里，造成了土地荒废不说，最重要的是钱花了，没办成事，老百姓看着心疼。
假设未验收就通车是“革命的需要”，是“好心做了错事”，我们为什么不能统筹安排，非要置该大桥成为“必经之路”？难道饭一口一口的吃不行吗？造成的损失谁来担责？总不能因为“好心做了错事”就一了百了吧？如此我们怎好以儆效尤？
（责任编辑：邓浩）
