新闻背景：
据报道，今年4月28日起，铁路运输企业将依据价格法律法规，调整部分线路高等级席别票价。5月底京津城际铁路将上调一等座、特等座票价，二等座票价不变。此外，铁路总公司也将提高部分动车票价折扣，部分线路折扣达20%。未来将按市场供需状况执行票价灵活浮动，逐步试行“一日一价”。浮动票价在2015年开始试点，基于铁路大数据分析来定价。
“一日一价”是拥抱市场的正确姿势
从京津城际铁路的调价情况看，一方面将高等级席别与二等座的价差拉大，另一方面提高了折扣幅度，在有升有降的同时，还加大了折扣的力度。此举显示出铁总的市场化运营经验愈加丰富，采取更为灵活的调价策略，通过价格杠杆在盈利与满足旅客需求之间找到更适宜的平衡点。目前，火车票价格尚未完全实现市场化，只是在许可范围之内调整，这也是当下铁路承担部分公益性客运职能的体现。从未来发展趋势看，给予火车票更多自主定价权，有利于铁路的长远发展。【详细】
铁路、公路、民航都有一定的基础性、公益性，价格放开只是市场发展趋势中的一环。就像民航票价都有一个打折的规则，铁路调价也具有这样的性质。热门线路上浮、冷门线路下浮,旺季上浮、淡季下浮,甚至同一时段同一车次的不同等级座位有上浮或下调。随行就市的做法，可以把运输需求和票价及时反馈，从而实现运能均衡化，提高上座率，减少“商务座空拉”等资源浪费。除特殊出行高峰期间，市场调价亦做到了更好地让利于低收入群体。旅客享受到了更低的票价，而铁路亦赢得了社会效益和经济效益的双丰收。【详细】
只要是市场经济，自由竞争，商品和服务的价格就不会是一成不变的。由于铁路运输是关系国计民生的“大动脉”，因此在很长一段时间内票价一直保持基本平稳，有时就算“赔本赚吆喝”、“亏钱保畅通”也是可以理解的。但是随着市场经济和交通运输的不断发展，在铁路行业试行票价浮动制也是大势所趋。值得注意的是，此次铁路部门的浮动票价是基于大数据的分析，这在大数据广泛应用的今天也很正常。只是希望铁总能够恪守初心，合理运用大数据，千万别学那些互联网平台玩大数据“杀熟”的把戏！【详细】
票价浮动，多方考虑才能实现共赢
关于铁路票价浮动的常态化。笔者认为还有一段很长的路要走，多方考虑也是至关重要的一环。在我国东部沿海发达地区可以实行，有利于引导旅客错峰出行，平衡铁路的运能资源。但在经济欠发达的西部，还是应该以铁路公益开行为主，毕竟人民铁路为人民的宗旨不能改变。
除此之外，如果要实行铁路票价浮动常态化，在大城市务工的农民工兄弟过年的回家路是不是会走得更艰难，如果实行车票价格“一日一价”，提前低价囤、高价卖的“黄牛党”是不是就会更猖獗，诸如此类的考虑，更关乎着我们的民生，更加关乎着我们广大民众的获得感与幸福感。我们的铁路部门在考虑自己的企业运能资源最大化的同时，更要满足广大受众的心理，更具市场的需求定制出更适合的价格策略。【详细】
市场调价，永远会有反对的声音。敢于接受“吐槽”，是勇于正视存在问题和不足，亦是尊重群众的具体体现。总的来说，“一日一价”可能会影响部分旅客的利益，但它的最终走向依然是双赢，经得起民意和时间的检验。回望铁路发展史，铁路正是在“吐槽”声中渐渐成长，购票、检票、列车环境……每一次吐槽换来都是另一番成长。【详细】
票价浮动，服务也应水涨船高
票价不应一味以“低”为原则，而应按照“旅客可承受、财政可负担、企业可持续”的方式制定。建议社会大众摆正心态，多一些包容与理解，少一点抱怨和吐槽，不妨先静观其变，感受新政策的利弊，再提出自己的意见和建议。铁路部门要做到市场调价和服务提升并行不悖，笔者认为，相比票价，如今的旅客对出行的准时、便捷与优质的倾斜度更高。【详细】
稍加观察可以发现，而今不光“复兴号”在不断提速和扩大开行范围，铁路改革也在加速发力。这不，继前段时间推出“铁路常旅客”、“会员积分制”，近日传出高铁wifi服务开始招标的消息之后，这次又开始扩大推行铁路票价浮动制。这说明，随着铁路建设的迅速发展和长期积淀，铁总已经有足够信心和条件实施蹄疾步稳的改革了！这无疑是一个令人振奋的信号，因为只有一个充满活力的铁路运营体系，才是更加利国惠民的。
当然，无论进行什么改革和调整，人们也希望铁总能将安全始终置于首位与核心，同时兼顾效率和公平，此外更要不断提升市场化管理水平，大力提升旅客服务体验，永远做国人信赖和为之骄傲的“铁老大”。【详细】
微言大义：
@全是狗粮呀：以后坐火车还得挑日子。
@不会说话的墨水：高峰期涨价，符合市场规律，区别真实需求，达到资源最优化配置。点赞！
@七郎笔下：以需求为杠杆，倒是可以有效对出行高峰进行调控。民航这么做已经好多年了，目前来看效果不错。唯一需要注意的是，在动车二等座以及普快等相关范围，还是要多考虑公共交通的普惠性。
经济日报-中国经济网编后语：
试行“一日一价”，目的在于通过票价的浮动，促进旅客均衡出行，这是铁路总公司走向市场化后的又一重要改革举措，有利于更好发挥市场在铁路运输资源配置中的决定性作用。其实，类似这样的调价手段，在航空、公路等交通领域都是正常现象，消费者已司空见惯。接下来，如何在做好市场调价的同时，让铁路服务也得到显著提升，使政策与民生需求形成同频共振，这是做好“人民铁路为人民”课题的关键所在。
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