推动普通列车全面禁烟，不仅需要一个人的较真，更需要多数人能够站出来，勇敢地对公共场所吸烟说“不”。当然，这些前提都建立在铁路部门及时提高服务意识、优化乘客乘车体验的基础之上，让普通列车成为“无烟区”，需要全社会的共同努力。
近日，开学准备上大一的河北女生李颖起诉了哈尔滨市铁路局，起因是她在从北京前往天津、由哈尔滨市铁路局运营的K1301次列车上闻到了刺鼻烟味。目前，北京铁路法院已受理此案，且定于8月24日开庭。有专家称该案“意义重大”，有助于推动普通列车禁烟，可以称之为“中国公共场所无烟诉讼第一案”。（8月15日澎湃新闻）
普通列车禁烟，早已不是一天两天的事，即便在《公共场所控制吸烟条例（送审稿）》中已经明确规定，“所有室内公共场所一律禁烟”，可奈何现实当中，往往得不到落实。
从表面上看起来，女大学生的一纸诉状，仅仅是出于对吸二手烟的不满，但实际上，这样的较真，对推动普通列车全面禁烟有着重大的意义。因为，普通列车上确实设有吸烟区，可在吸烟区抽烟，仍然会弥漫很多烟味到车厢内部。况且，吸烟区往往设在过道、厕所旁，空间狭小，通风条件很差，这就导致烟味最终仍然是在整个车厢扩散。
以往，对于在吸烟区吸烟的人，乘客并不会过多去责问、提醒，其实吸烟区的设立，与其说是对烟民的包容，还不如说是对他们的纵容。
“禁烟令”的差异化实行，也是造成吸烟屡禁不止的关键原因。应看到，有些市区确实很明确地写着禁止在公共交通工具内吸烟，并且规定吸烟场所的所在单位有义务对吸烟者予以劝阻。但是在列车行驶途中的，工作人员的劝阻，很难起到作用。更应看到，高铁上已经实行全面禁烟，而普通列车却并没有这么做。这就导致，同样都是城市交通的一张名片，都是社会的一块公共流动场所，如此差异化的“禁烟令”，非但不能称为人性化，反而还会以牺牲不吸烟的人的身体健康为代价，让更多人觉得不公平。
由此看来，“无烟诉讼”其实是对被动吸二手烟的有力控诉，也代表着很多人的心声。普通列车上的吸烟现象，是“差异化”禁烟令的一个缩影，也是城市文明格局的一把标尺。推动普通列车全面禁烟，不仅需要一个人的较真，更需要多数人能够站出来，勇敢地对公共场所吸烟说“不”。当然，这些前提都建立在铁路部门及时提高服务意识、优化乘客乘车体验的基础之上，让普通列车成为“无烟区”，需要全社会的共同努力。
（责任编辑：邓浩）
