大手笔分红股价猛涨 大央企又有合并传闻

　　中国神华分红大手笔A股涨停H股涨15%

　　近日，发布2016年年报的中国神华宣布，拟派发2016年度末期股息现金0.46元/股，共计90.49亿元；派发特别股息现金2.51元/股，共计499.23亿元。神华此次累计派发590.72亿元。随之，中国神华A股涨停，H股上涨15%。中国神华拟派发2016年度末期现金股息0.46元/股（含税）；派发特别股息现金2.51元/股（含税），二者合计股息达到2.97元/股，按最新收盘价16.69元计算，股息率将达到17.80%，如此高的现金回报，在近几年A股市场中颇为罕见。

　　人们买股票做什么？一是盼股票自身价格增值，二是盼上市公司高高的分红。在中国，投资者似乎不太把股票分红派息当事，更看重股票本身的增值，即股价飞涨。其实，这两者是有密切关系的。经营好、盈利高、分红多的上市公司，其股票更容易上涨，其股票市值更有条件居高不下。反之，经营不行、盈利本事不大甚至亏损，分红多年不见踪影、甚至被称为铁公鸡，这样的股票本来应该没有多少上涨潜力。但是在中国，这种鸡毛飞上天的故事却总在发生，经营本事不大、炒作本事不小的公司大行其道。在市场化条件逐渐完善的今天，投资人应该明白，检验企业的唯一标准是盈利能力。对股民而言，既要抓股票增值，也要抓分红派息，短线因素和长线因素都要考虑。

　　推荐车型目录能定生死新能源汽车需长久支持？

　　据江淮汽车产销快报显示，今年2月份，江淮纯电动乘用车销售125辆，相比去年同期，销量下降了89.42%；2月纯电动乘用车产量为414辆，同比下滑69.29%。今年1-2月份，江淮纯电动乘用车销量同比下滑达95.21%。业内分析认为，导致江淮纯电动乘用车销量大幅下滑的主要原因，是因新能源汽车需要重新申请《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，未进入目录的新能源汽车，即使售出后也不能上牌，因此影响了其1-2月新能源汽车销量。

　　新能源汽车不好搞，发展初期确实需要政府在多方面给予支持。这种支持不仅体现在财政、立项、贷款、技术等方面的资助，也体现在诸如《新能源汽车推广应用推荐车型目录》这类指导性意见上。在北京和其他限购汽车的城市，甚至可以在牌照发放上给予照顾，如此等等。虽然在政策方面享受颇多优惠，虽然在充电桩等方面建设规模也不小，但新能源汽车大面积推广依然困难不小，如果离开政府支持的“拐棍”，大部分新能源汽车将难以为继。市场是残酷的，在石油价格长期低水平徘徊的情况下，新能源汽车及其他各种产品，经济上的难处可想而知。另一方面，政府的支持也不会是无限期、无止境的。说到底，新能源汽车要在关键技术上有所突破，在动力、续航能力、充电方便性等方面，一定比传统能源要好，比传统能源还省钱，才能最终赢得市场。

　　计划赶不上变化快募投项目宣告终止

　　3月18日，中储股份发布公告称，公司拟终止募投项目“中储电子商务及物流信息化建设项目”。值得一提的是，该募资程序始于两年前，此项目投资总额6000万元。截至目前，该项目累计投入募集资金零元。公告显示，近年来，钢铁等大宗商品产能过剩，导致大宗商品电子商务平台大量产生，市场竞争极其激烈，利润空间缩小，公司前期对“中储电子商务及物流信息化建设项目”规划已不能适应目前市场环境。回顾历史，中储股份2014年初的非公开发行股票预案中，公司对这一项目的前程颇为看好，称将建立面向大宗物品的全程电子商务服务平台与体系，有利于公司实现业务模式的转变和跨越式发展。

　　所谓计划赶不上变化，在市场经济中变化是永恒的，不变是少见的。两年前，这家公司曾经对电子商务及物流信息化建设项目十分看好，并报有极大热情。但是，时过境迁，电子商务类项目已经遍地开花，大型电商陷入财务困难的也不在少数，盈利模式能够在市场中站住脚的，也属不易。这种情况下，知难而退也是一个不错的选择。设想一下，如果坚持原来的选择，坚持大规模融资，一是有可能投资者就不热情，融资半途而废；二是大规模投资没有效益，形同打了水漂，让公司在资本市场形象大受挫折，甚至还会影响公司正常经营。可见，该出手时就出手没有错，该收手时就收手更重要，更难做。

　　央企合并传闻得确认一个行业只剩“一家人”？

　　3月19日，中国核电、中国核建双双发布公告称，3月17日收到通知，中国核工业集团公司与中国核工业建设集团公司正在筹划战略重组事宜。重组方案尚未确定，方案确定后尚需获得有关主管部门批准。此前一天，3月18日，中核科技也曾发布中核集团和中国核建集团筹划重组的公告。中核与中核建的合并传闻由来已久，此次三公司公告意味着合并一事由传闻转入实际操作层面。业内人士分析，中核和中核建原本是一家，中核集团董事长王寿君也是去年年底刚从中核建集团调任，此次合并大概率由中核集团主导。中国核电、中国核建均表示，合并事项目前不涉及公司的重大资产重组事项，亦不会对公司的正常生产经营活动构成重大影响。中核与中核建此前即有合并传闻。两会期间，中核集团董事长王寿君在回应“两家集团是否存在合并的可能性”时，将两家企业的合并比作“自由恋爱”，过程或短或长。

　　央企整合可谓马不停蹄，高潮迭起。从2015年的南北车到2016年的中远中海、宝钢武钢，再到本次开启筹划战略重组的中核与中核建，可以看到同业央企之间的整合正接连落地。有业内人士认为，在全球经济一体化的国际形势下，我国企业的目光不应再仅仅局限于国内市场的相互竞争，而需放眼全球、减少内耗、提升整体实力，集中力量打造富有国际竞争力的综合性大集团。但是，这种整合的“终极”，会不会是一个行业仅剩下一家企业？