【阅读提示】江浙沪联手处置垃圾倾倒长江事件 两船倒1900余吨垃圾
光明网评论员：近日，有媒体报道称，长江口有垃圾船倾倒大量来自浙江嘉兴的垃圾。江苏省太仓海事局于18日查获两艘涉事货船“鲁济宁货4155”和“长虹机568”。两艘涉事轮船将1900余吨垃圾装船，而后在长江太仓段把垃圾全部倾倒进江里。事件引发社会强烈关注，江浙沪三地联手开展清污排查工作。
冰川消融、垃圾围江、化工直排、废物倾倒……晓云含雨、碧水东流的长江，怕是早不复当初的模样。
且不说遥远的生态理念，只作为不少城市的水源地，长江被破坏得如此千疮百孔又五颜六色，只怕谁见了都会愤然难安。近2000吨垃圾倾倒于长江，污染绵延数十公里，江面现场触目惊心。苏州市太仓环境监测站站长马燕忠介绍：“长江水体，铁比较异常，倾倒点浓度最高达1.35毫克每升，在水源地，两个指标为0.33到0.88每升，而标准限值是0.3毫克每升。”据了解，为保险起见，太仓近日已启用备用水源地。
垃圾船又不是幽灵船，终究不是天上掉下来的。媒体能洞察，沿江居民能发现，监管部门自然更为了然。经初步调查及两船船员供述，根据“鲁济宁货4155”“长虹机568”本航次与桐乡市天顺垃圾清运服务有限公司签订的垃圾运输合同，垃圾本应被运送至安徽省枞阳县同城盛运环保电厂。不过，最终为何被电厂拒收、又滞留航道许久后倾倒入江，眼下还是个谜题。商人逐利，违规违法，这也算不得多么稀奇，不过，有必要问问的，还有下面几个问题：第一，关闭AIS设备、航行灯等偷倒垃圾，显然有备而来，究竟是谁的主意？如果“上峰”不点头，垃圾倾倒长江还能拿到运输费吗？第二，此前就有报道称，长江太仓段和崇明段，有大量垃圾来自嘉兴市的海宁市、海盐县、桐乡市、秀洲区等地。那么，相关区域“以江为壑”的偷倒行为，究竟是“妙手偶得”还是“一以贯之”？
就事论事地看，这是长江水源保护的顽疾。环保法长牙齿也不是第一天了，环境公益诉讼都不是新鲜事了，对这种板上钉钉的违法行为，严惩当然不是难事。不过，若仅仅点到为止，误以为管控住了几艘垃圾船就解决了长江垃圾化的隐忧，显然有点太过天真。公开资料显示，“浙江嘉兴下面的县市面临处理垃圾能力饱和的情况，压力最大的是海盐县。”而根据通报，此次被查获的“鲁济宁货4155”“长虹机568”所装运的垃圾来自桐乡，在12月3日至12月12日之间，两船尚在安徽境内。这也意味着，12月12日登岸的垃圾系其他船只倾倒，垃圾船还有漏网之鱼。好吧，换个更直接的说法：在垃圾吸纳量几近饱和的某些地方，除了长江，巨量垃圾还有别的去处吗？这个问题若难以从根本上解决，那么，这次的倒霉蛋是长江，下次的倒霉鬼就可能是江河湖海的任意角落、天南地北的某个区间。
尤为值得注意的是，今年7月上海垃圾偷倒至苏州太湖西山岛事件刚画上句号 ，长江太仓段再现垃圾偷倒事件，这些垃圾“下乡”或“入江”的奇幻漂流背后，难道仅仅是巧合与偶然？从2013年的上海松江死猪事件，到2016年的太仓垃圾成灾事件，长江作为最大的受害者，背后的问题一脉相承。分流域监管与全流域水运之间的矛盾，低成本罚单与高成本垃圾处理的矛盾……这些纠葛若不能厘清，“漏网之船”又何止一两艘？
真的很有必要问一问：若非有一条好欺负的长江，近2000吨的垃圾还能驶向何处？这个问题如果不能回答好，就算惩戒了利益链上的船主与“幕后”，垃圾偷倒产业恐怕还是刚需澎湃、几难禁绝。
（责任编辑：邓浩）
