“财政局确认收到5亿拨款，但不知道怎么分”，19日，关于河北沧州市240多名新能源车主质疑市财政局挪用公款一事终于有了官方回应，沧州市确实已收到省财政厅下拨的5亿多的大气污染防治资金，其中包括新能源车补贴款，正在向主管部门请示使用比例。
明明是很严肃的官方回应，在媒体的眼里，却成了“不知道怎么分”，于是，“含泪分”“关门分”“按级别分”“按酒量分”等种种调侃刷爆了屏。报道不仅没有解决实际问题，切实回应民众关切，反而引燃了新的爆点。
但这还不是重点，更让人关注的，还是“问题频出的新能源汽车”。新能源车目前还存在续航里程短，使用不便，事故多发等问题，可是行情却异常火爆，为何？国家补贴使然。由是，电动车价格一路飙涨，车商和经销商联手套取补贴，乱象频频。
实话实说，“补贴”对电动车市场的良性发展没有任何益处，反而造成更多的麻烦。电动车技术发展更缓慢，财政局平添更多难题，车商和经销商牟取暴利，花着纳税人的钱，消费者还在充当“替罪羊”，一锅乱粥而已。
这正印证了前几天与朋友的闲谈。小型新能源汽车的价格已经从七万左右，一路飙升到十几万，虽然国家补贴也上涨了，但扣除补贴，车价还是不正常地上涨了两三万。一句话，“补贴”让车商不思进取，开始联合经销商躺着骗钱了。
客观说，新能源汽车补贴的初衷是好的，但是，迷信“补贴”也而是一种病。因为，这年头，心念环保的人是不少，行动派也很多，但是投机取巧蝇营狗苟的更多。尽管凡事有利有弊，但“补贴”过多的弊端日益显现，显然是到了刹车的时候了。
（责任编辑：范戴芫）
