5月6日，在成都就发生了这么个事。有网友在微博上爆料：早上8时许，一辆公交车在中和大道车站的上客途中，因人数过多，导致车门被挤爆。该微博迅速引发诸多网友对早高峰挤公交的吐槽。(5月7日《华西都市报》)
坐公交车靠挤，上公交靠拼，这是公交高峰时期的真实写照。虽然网友吐槽的因人数过多导致车门被挤爆的爆料似乎有些夸张。但公交公司得出的车门并非被挤爆，系温差较大致玻璃自碎的结论，难道经得起拷问？
首先不妨科普一下常识，众所周知公交车门使用的是钢化玻璃，虽然自爆是钢化玻璃固有的特性之一，但能产生自曝的原因主要有玻璃自身质量缺陷、应力分布不均匀。而钢化玻璃还有一个最重要的特性就是具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化。即便按照车队工作人员的说法，当时公交车瞬间温差较大，但公交车这一温差也远不到其可承受温差的1/10。由此来说公交车门被挤碎系温差较大的结论显然让人难以信服。
既然如此，车队工作人员为何在此时抛出极不负责任的结论，是自身缺乏科学常识，还是根本对公交车辆设施性能的不了解，更或是对公交车门碎裂一事在极尽遮掩。事实上，根据钢化玻璃的安全特性，当玻璃受外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的钝角碎小颗粒，不易对人体造成严重的伤害。这一特性恰恰说明公交车门破碎或真有可能是受外力的作用。当然这还需要相关机构进一步作科学的鉴定。如果真是外力作用所致，而同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，那足以想象当时该公交车辆的拥挤程度有多严重。通过对钢化玻璃的物理性分析，外力作用导致该公交车门玻璃碎裂的可能性远大于普通的温差所致。因此，笔者认为，系温差较大导致公交车门玻璃碎裂的结论确实过于草率，当然不排除是对网友反映公交拥挤的故意遮掩，从小说是遮掩自身工作存在的不足，从大说是遮掩对乘客安全的不负责任。幸运的是，此次车门玻璃碎裂没有乘客受伤。
作为公交公司，针对网友"公交车门被挤爆"的吐槽，本应多从自身的服务上找原因，以此分析公交线路的规划、站点设置、车辆调度、班次设定、客流预判等是否科学合理，并借此敲响安全警钟，加大调查研究，拿出可行的整改措施，而不是推卸责任似地过早把公交车门碎裂归咎于所谓的温差较大，使之再成为车门被挤爆引网友吐槽后的又一笑话。
值得一提的是作为公交主管部门的市交委，从"公交车门被挤爆"的吐槽中，及时洞察到广大乘客的需求，并把乘客的需求作为工作的重点，及时提出根据公交线路实时客流变化，调整发车班次、加大发车密度，方便乘客出行的改进措施。公交车门碎裂看似微不足道，但反映出来的正是对民生的责任和担当。
（责任编辑：武晓娟）
