近日，一些滴滴顺风车车主发现，平台会抽取每单5%的服务费，如果一次形成4单顺风车（一个行程中有4名乘客分别搭车），就意味着滴滴会抽取4单的服务费。一些市民在使用时，犯了嘀咕，这5%的平台费滴滴应该收吗？车费到底收多少比较合理呢？乘坐顺风车到底安全不安全？滴滴顺风车相关负责人介绍，每单5%的费用是平台服务费，并非抽成，针对顺风车，滴滴提供足够的保险，解决乘客的后顾之忧。（2月1日《北京青年报》）
顺风车环保节能、减缓交通压力、而随着春运来临，不少市民更青睐于顺风车，滴滴数据显示，春运期间滴滴顺风车跨城订单明显增加。现在职能部门都对顺风车持支持态度，这是个好现象，只是相关细则没有出台，让民众有点无所适从。现在顺风车“揽活”滴滴抽成5%，这引起了争议。5%该不该收取？不收取如何能让顺风车走得更远？不过，最需要强调的一点是，顺风车一直以公益的姿态出现在市民面前。因此，任何收取的费用都要和公益性相符。
顺风车，呈现给我们的不只是益处，也有隐患，比如安全隐患，一旦发生交通事故，如何处理？比如有人搭乘了却不给钱，如何解决？据了解，滴滴除了平台会对车主进行严格的审核之外，还与保险公司合作为车主和乘客投保了最高120万元的人身意外保险。滴滴做了这些工作，的确是需要收取一定的服务费，但我们千万别忘记顺风车的“公益性”，利润限定在一定范围之内，是公益性；如果超出了，则是面目全非了。
据了解，在定价方面，“跨城顺风车”业务的全国统一定价为：起步价10元包含3公里，超过3公里的部分每公里1.1元，但如果拼座，乘客将享受最多低至4折的优惠。以北京到上海为例，全程1200公里，如果拼座情况下费用只需465.16元，平均每公里仅为0.39元，低于两地之间高铁二等座价格。看起来，顺风车收取的费用并不高，但令人遗憾的是，目前尚没有明确的细则定义收取多少钱为“顺风”，收取多少钱为盈利。何为合理分摊，交通部并未出台具体细则，北京也没有关于“合理”的具体解释。这样的漏洞需要尽快填补。
顺风车既然是以公益的姿态出现的，那么公益性就是其“生命线”。如何保证其公益性，一方面体现在顺风车的收费上，要限制在公益性的范畴之内，另一方面要体现在服务上，即滴滴提供顺风车服务，而收费同样也要限制在公益性范畴之内。现在对滴滴收取5%的平台费是否合理，是否符合公益性原则，这需要职能部门作出清晰的界定，而不是始终没有具体解释，唯有尽快出台具体细则，既可以方便监管，又能够让民众心中有数，这也是顺风车能够走得更远的最重要动力。
（责任编辑：李焱）
