旅客罗某乘高铁出站时发现丢了车票，但他认为自己的手机上有订票信息，可确认已买过票，不过火车站还是要求他补交票款。为此，罗某将上海铁路局告上法庭。昨天，南京铁路运输法院作出一审判决，不支持罗某退还补票款的请求。对此，罗某表示将上诉。（12月15日《现代快报》）
没买票还是票丢了，完全在于能否成功举证，旅客认为订票短信可作证据，但工作人员显然不这样认为——如果短信有用，纸质票不是可以作废了吗？
虽然霸道，却不能说没有道理。短信这种电子信息，不但可以伪造发送号码和篡改内容，而且即使真实无误，谁又能保证你后来没有退票呢？因此，手机短信充其量只有提醒备忘的功能，确实无法作为乘车凭证。
然而，旅客还有身份证啊！在现行铁路实行实名制购票情况下，车票已不是确认双方权利义务关系唯一的凭证。作为每个人独一无二的公民身份证明，采用非接触式IC卡技术制作的身份证，不仅可以证明“我是我”，而且还可以记录“我”的各种信息，其中就包括乘车信息。既然旅客购票、取票和进站乘车时的主要依据是身份证，既然很多高铁站都可以使用身份证刷卡进站，为何在查验车票时不能当面“刷证”？
法庭的判决主要依据《铁路法》第十四条规定，旅客乘车应当持有效客票，对无票乘车或持失效车票乘车的，应当补收票款，并按照规定加收票款。关键的问题在于，丢票的乘客虽然没有持有效客票，但铁路部门又是如何认定其“无票乘车或持失效车票乘车”的？这里的“无票”，显然是“没有购票”，而非“没有持票”。既然现在旅客证明了“丢票”，为何还要判其败诉？
显然，只要给一线工作人员配置相关设备，旅客的购票情况就会一目了然。轻易把“没拿”认定为“没买”，无疑是傲慢之下的无赖行为，尽管省时省力还赚钱，但毕竟不公平。退一步说，诚然，查证这样的旅客需要耗费更多成本，但就算是多收几元核验费，也比粗暴的将旅客认定为逃票贼要厚道得多。
具有资金和技术优势的铁路一方，理应尽职尽责为旅客提供更好的服务，也包括为丢票乘客的服务；反之，如果因习惯了垄断而始终放任自身的傲慢，则难免将自身服务者的身份理解为管理者，动辄侵害旅客权益而不自知。
（责任编辑：武晓娟）
