乘客排队上车时有司机的笑脸相迎、车厢里一句“欢迎乘坐，请向后面移步”的问候、乘客咨询时一个点头示意……继广州式排队乘车、广州式让座后，广州公交司机最近展现出的招牌微笑服务令不少街坊耳目一新。据悉，广州的公交公司都采取了分阶段推进的模式，并制定微笑问候的服务标准，从“微笑总动员”到“评选最美巴哥笑脸”，逐步把微笑问候服务成为常态化的服务工作。
司机能对乘客微笑，这当然有助于社会和谐。相比于以前只是要求乘客如何遵守秩序，如何让座不插队，这次让司机增加微笑，应该是成本低效益好的事情。回想市场上商家销售人员对客人几乎都会微笑招揽，那么让同属服务业的司机微笑，似乎也不为过。只是囿于公众传统认知，现实是的士司机会打招呼，公交司机不会打招呼；空姐会甜蜜微笑“欢迎登机”，某些铁姐就“铁”得让人远离。如今突然让司机大佬也春风满面地对乘客逐一点头，这确实是行业形象一大转变。
微笑本是发自人内心的一种外向表达，但在社会标准化要求下，这种生理反应也进入了程式化、可反复播放、可拍照记录乃至进入笑脸评选的管理体系中。这意味着，无论是不是值得笑，无论司机是什么心情，不管人家看没看见，都要一脸春风。如此司机见人就得保持脸部肌肉横向拉伸，露出车模那样的凝结式笑容。这个笑容时间有多长？可能是人群涌进车门的总时间。面对接踵摩肩汗流浃背的人潮，司机还要微笑观察。好不容易挤上车的人，能否感受到来自驾驶台的表情关怀呢？若司机微笑没人看，最终可能只有造福自己，用微笑提醒自己要保持正能量、正能量。
由于广州堵塞程度一天比一天严重，公交司机工作压力几乎是公共运输行业中最大的。要让司机发自内心地微笑，而不只是职业化地微笑，归根结底是解决他们的身心福利问题。许多公交公司年年喊亏损，要接受政府“救济”。招人薪水逐年提高，可司机宁愿去开的士、开专车，也不想加入公交队伍。市场经济的导向，已经让这个群体发生前所未有的分裂。消费者都会发现，夕阳行业多数笑不起来；利润丰厚的场合才会有职业微笑。有人形容，机票比车票贵，工作环境优越，所以空姐当然能微笑迎客。这或许也能解释：同样是标准化、纪律化规定，要求公交司机微笑肯定比要求空姐难得多。所以街坊也担心，看似简单的“让司机微笑”，是昙花一现还是真能形成新服务业态？这都有待观察。
（责任编辑：年巍）
