北京地铁行李面积需科学论证

　　别让学生立于危墙之下

　　山东临沂 张立美

　　8日，安徽省淮北市民办中学同仁中学发生墙体倒塌事故，记者发现，这居然是教育局年检基本合格的学校。

　　校园安全教育年年提、天天讲，结果还是发生了这样的悲剧，校方有责任，主管部门同样不能免责。许多地方的学校年检，主要是检查学校教育教学方面内容，对校舍安全并不是很重视。一些地方看校园安全合不合格的标准，甚至仅仅是看学校当年有没有发生过安全事故。只要发生了安全事故，年检就不合格；反之即使存在安全隐患，只要没有发生安全事故，年检依然合格。这就导致了奇怪的现实逻辑，一个围墙存在安全隐患的学校，因为事故尚未发生，所以年检合格。相反，如果墙塌了，即便事后维修加固，消除了安全隐患，年检仍然不合格。

　　防患，应作于未然。学校安全事故对社会冲击极大，事后惩治自不必说，事前防治则更是重中之重。学校年检不能成为贴标式的走过场，而要吸纳教育、建筑、食品安全等专业的人员参与，尽量发现和排除隐患，不让学生立于危墙之下。

　　地铁行李面积需科学论证

　　北京大兴 倪恒虎

　　据媒体报道，近日，北京地铁大红门站贴出告示，称“占用面积超过0.25平方米的物品将不允许进站乘车”。一石激起千层浪，这一新规引起大家激烈的讨论。

　　这一规定确有苦衷。大红门站附近的三个站点临近大红门服装批发市场，不少乘客常携带超大、超高的行李包裹，影响其他乘客，还存在阻塞车门及通道的安全问题。

　　然而，0.25平方米近似于人民日报一个版的面积，普通乘客倒是够用，但如果确实是出门出差，行李面积稍有超标怎么办？具体执行中，有没有一个简便易行的检查办法？这应该充分征求公众和技术人员的意见。

　　可以参考的现成例子是：桥梁限重、车辆限速、客运限超等，这些规定，公众熟悉，也容易理解。原因在于，一来，这是出于维护公众服务的需要；二来，限制的标准考虑到了实际情况，实施起来不会带来多大麻烦。地铁新规也一样，无论是为了安全，还是替公众利益考虑，必须有一个科学论证和科学解释的过程。否则就会遭遇现实中的执行难，或者导致规则威信打折。