近日，长沙河西的洋湖湿地公园被市民反映禁止外来自行车辆入内了。记者实地调查却发现，洋湖湿地公园只禁止“非本园自行车”，并在公园内部提供自行车租赁服务。这到底是怎么回事呢？（12月2日《潇湘晨报》）
风景怡人的景区常常会成为骑行爱好者的好去处，不过，由此所带来的安全隐患也确实是存在的，公园景区内到底要不要禁行自行车，站在任何一方的言说，可能都有合理的一面，所以，这也一直是一个备受争议的话题。
不过，回头再来打量立于洋湖湿地公园的自行车禁令，读来总有真切存在的违和感。稍有细心的人，便不难发现，立于门口的两张自行车禁令，一张说是请勿携带自行车入园，另一张则说是非本园自行车禁止入内，两者之间的矛盾之处显而易见，难道说本园自行车就不是自行车了？内容上的打架行为，首先便让禁令失去本身应有的严肃性。
而从禁令的执行和管理上看，也是漏洞频频，景区管理方不仅对可租赁自行车的来路，没有一个确切的说法，在自行车的管理上，同一个景区内居然也没有统一的要求。如果一则禁令，连管理方都未能达成共识，甚至在“本园自行车”的概念上都存在分歧，如何保证禁令的科学性和权威性呢？又如何让外来游客对禁令有情理上的支持和认同呢？
当然，正如被采访的市民所言，他们真正关心的并不是执行力的问题，而是洋湖湿地公园禁止骑自行车是否合理的问题，这恐怕也是禁令中最核心的内容。毕竟，一条寥寥数字的禁令，又何以承载沉甸甸的民意之重呢？遗憾的是，直到有市民向市长信箱投诉，才等来了对禁令内容的解读。
在解读中，四个方面的理由或许是真实的存在，但依然要追问的是，如果真的是为保护生态环境，那园区内随处可见的可租赁自行车，真的有这样的考虑吗？景区尚未设计自行车道，又能否成为禁止外来自行车的理由呢？难道那些可租赁的自行车就可以不用走自行车道？难道建成自行车道不应该早就成为满足骑行爱好者的公共善意？其实，公共善意的散发，并不高远，正如网友所建言的，景区禁止骑车更多的是考虑骑行者和游客的安全，可以理解管理方的做法。但洋湖湿地公园很大，可以尝试开辟绿道的方式，合理的引导骑行者按骑行路线行驶，并对徒步游客做好提醒。让车与人与自然和谐共处，需要更好的管理和指引，而不是一味的禁止。
于此而言，禁令的真功夫乃在禁令之外。这不仅要在管理和执行上，确保禁令的严肃性和权威性，更应该在价值取向上，体现出公共产品的善意。禁令的字里行间，既应透射出尊重自然生态的价值追求，也要折射出以人为本的人文情怀。
（责任编辑：武晓娟）
