高速路上，被宝马车闪灯尾随，变道并行并示意靠边停车，在意识到可能是高速路碰瓷敲诈后，他将车速提到150码以上，宝马车仍然穷追不舍，直到将车速提至近200码，才将宝马车甩掉。这篇名为《疑敲诈兼抢劫团伙，高速狂奔190码》的帖子，风靡网络论坛和微信朋友圈。而据警方透露，某碰瓷团伙在一年时间内作案近300起，涉案金额300余万，目前查实的案件有16起，敲诈勒索金额达100余万。（10月26日《成都商报》）
“豪车碰瓷”现象能够频频出现，不外乎两个原因。一是，交通管理对于故意“碰瓷”一说，并没有法律定义，也没有明确的处罚条文，甚至连责任认定都是难事。对于此现状，国家立法首先要填补空白，除此之外还要严厉打击“碰瓷”行为，让所有的“碰瓷”者付出代价。
当下的交强险制度，也没有考虑到豪车上路的公共危害性。既然是豪车，从理论上讲就应当多承担一些修车的责任。许多专业人士曾建议设立一种“豪车上路险”，这种保险，不是让普通肇事车逃避责任，也不是约束豪车的路权，而是让肇事车在尽到自己的赔偿责任，即走完自己的强险、三者险之后，让事故能有一个更加和谐的处理结果。
公平是当下社会最需要追求的价值。因为当下立法现状与保险制度的缺陷，导致了车辆在路权上“弱势者更弱”的结果。而豪车作为身份与奢侈品的代表与象征，在充分享有路权的当下，应当付出更多的责任以确保马路上所有车辆的公平行驶权。这和购买奢侈品需要缴纳更多的税是一样的道理。
（责任编辑：年巍）
