7月8日，东航MU2528在武汉进近阶段联系塔台时，因两名管制员在岗位上睡着了，多次呼叫无人应答，未能与塔台建立联系，后在进近管制员指挥下复飞，复飞12分钟后最终安全落地。根据民航中南局相关文件，该事件被定为“人为责任原因的不安全事件”。
复飞也叫重飞，是指飞机降落到即将触地着陆前，将机首拉起重新起飞的动作。民航专家解释得很清楚，“这种情况是很危险的”，存在很大的安全隐患。这件事也暴露出机场在安全管理上的漏洞。依照常理，在这样“人命关天”的岗位上，总该有一套极其严格、细致的工作流程和应急机制，确保安全上万无一失。
所以，有关方面除了处罚打瞌睡的管制员，还应该从这场瞌睡中寻找安全管理上的漏洞，尽快修补，举一反三，完善工作流程和应急机制。
这次事件发生后，民航管理部门的处理意见有一条是“此件不公开”，可能是不小心才被媒体曝光。这种试图“捂盖子”的做法值得商榷。一方面，乘客经历了惊魂一刻，有权利知道真相；另一方面，只有信息公开才能加强公众监督，“倒逼”民航提高管理水平，赢得公众信任。（浦江潮 刊今日《新华每日电讯》 本报有删节）
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