11日，2008年以来最大的一场暴雨袭击深圳，这座年轻的现代都市在30多年的时间里，陆续修建了13700多公里的下水道，却依然在暴雨面前不堪一击。初步统计显示，暴雨中当地150处道路积水，20处片区发生内涝，5000多辆公交车无法正常运营，约2000辆汽车被淹。
深圳被淹很多人不能接受，它是中国最年轻的大都市，某种程度上说也是最现代化的城市。它没有历史遗留问题，没有棚户区，马路是新的，楼房是新的，一切设施的最长历史也就30来年，它最有条件在一张空白的纸上描绘出宏伟蓝图来，没想到它却建设了一个下水道的“豆腐渣”，据说多数管线甚至只有一年一遇的标准。
最不该沦陷的城市沦陷了，这说明先进不能光看外表，甚至也跟建筑年代无关。所谓的先进也不是先进在城市面貌上，而是先进在理念上。巴黎一百多年前修的下水道，它仍然是先进的，深圳只有30年却已经落后。再给一百年，巴黎继续先进，深圳恐怕已经千疮百孔。
当然，深圳被淹是有客观原因的，首先这场雨很大，其次它来得很快，下水道反应再快也是需要时间的，可是如果多数的下水道只有一年一遇的标准，那对不起，老天爷再想给面子，这面子你想拿也拿不回去。
年老的巴黎，至今井然有序；年轻的深圳却早早地患上了老年病，车一多堵了，水一多淹了。看起来，只是城市的几处短板没补好，但说到底还是城市理念的问题。这种落后，30年前就已经注定了，30年里看起来是在不断地进步，其实是在不断地作茧自缚。因为每一条先天不足的下水道，将来都会成为城市沉重的负担，修得越多负担越重。深圳用一根根细细的线把自己捆绑得结结实实、盘根错节、积重难返。
人家的城市做的是百年一遇的打算，我们的很多城市存的是百年一遇的侥幸。既然百年才一遇，那么99年至少是安全的，于是很多城市就等着这99年的安全。所以，我们几乎看不到那些曾经上演过看海风景的城市，当积水退去以后有什么实质性的动作。
可不论是五十年一遇还是百年一遇，都只有概率学上的统计意义，可能一百年碰不到一次，也可能一年碰到好几次。市长做一任，做几任就走了，可是这个城市会一直存在下去，在它漫长的生命周期里，百年一遇就不是可有可无的事了，而是必须克服的短板。
我们的一些城市管理者却是以几年的周期来建设城市的。如此说来，30年前，用的是前苏联的标准，建到现在，大多数管线只是一年一遇的标准就不奇怪了。你可以怪罪于标准低，却无法解释后一种事实。哪怕按低标准建设，多数管线只有一年一遇的标准，也是个糊弄人的标准，那不是修下水道，而只是草草的应付。在他们眼里，没有显然是不行的，但搞多了，也是浪费。这种心态才是决定城市下水道总是赶不上趟的原因。
是他们不知道该怎么做吗？巴黎那些大到能行船的下水道就是最好的例子；是他们没能力做吗？如果拿出修地铁的热情修下水道，什么问题早就解决了。说到底，这是愿不愿意花钱，敢不敢下决心的问题。是应付一下，然后等着老天爷给个好脸色，把问题留给下一任，还是一劳永逸地解决？
再大的水终究会退去，不对后代负责，不对城市的未来负责，眼下修修补补没准还真能糊弄过去，可最终历史会给出清晰的答案。问题是，我们的一些官员可能需要对上负责，对政绩负责，恰恰最不需要的是对历史负责，对这个城市的人民负责。
（责任编辑：张无）
