由国家质检总局、国家标准委批准发布的《出租车运营服务规范》今日起实施，《规范》明确，乘客上车前，出租车司机不得有询问目的地等挑客行为。（4月1日中新网）
一个时期来，出租车司机“牛”得很，挑客拒载屡见不鲜，乘客打车，要看出租车司机脸色，陪着小心商量。尤其是众所周知的打车软件推出后，出租车司机挑客拒载更厉害了，广为诟病。在这种背景下，出台了“禁问令”，给挑客拒载的出租车司机戴上“紧箍咒”，有利于解决百姓打车难这一民生难题，值得期待，百姓无不称快。
不过，我们也别于乐观，一个《出租车运营服务规范》就能彻底解决问题？恐怕没那么简单。其实，对出租车司机不得挑客拒载，各地相关管理部门早有规定。但出租车司机挑客拒载不仅没有收敛，反倒越来越厉害。当下，《出租车运营服务规范》是否也将面临着类似的境遇？我们如何应对？这确实需要考虑。
出租车司机之所以敢于挑客拒载，与乘客投诉力度不大有关系。乘客取证难，觉得投诉太麻烦，多半自认倒霉。因此，要落实《出租车运营服务规范》规定精神，管理部门必须出台方便乘客投诉的具体措施。考虑到乘客取证难，管理部门不妨考虑在出租车上安装监控设施，有录像、录音。取证难可谓投诉的“瓶颈”，不解决，“禁问令”有可能沦为一纸空文。出租车司机之所以敢于挑客拒载，也与处罚不重有关系。处罚不重，不长记性，老毛病可能一犯再犯。管理部门还根据《出租车运营服务规范》规定精神，研究出台处罚举措。
无论哪个行业，服务质量与市场竞争的充分程度有关。只有竞争充分，服务质量才能明显提升。现在，出租车行业服务质量不高，与竞争不充分有直接关系。要从根本上解决包括挑客拒载等出租车行业病症，最好的办法是增加出租车车源，向充分竞争方向发展。出租车多了，竞争激烈了，想吃这碗饭，出租车司机就不能“牛”气十足，而须放下身架，看乘客脸色。觉得“委屈”，退出这个市场好了。
（责任编辑：武晓娟）
