3月13日，小宁正在虎溪大学城享受春日阳光，突然接到一个电话，有人在电话里骂她，心情一下就变坏了。后来，小宁才搞清楚，这个陌生的电话是出租车司机徐某打来的。之前，她曾用“嘀嘀打车”预约过徐某的车。“用打车软件约车方便又省钱，却没有想到竟招来了骚扰电话。”小宁气愤地说。（3月18日《重庆晨报》）
任何事物都有两面性，打车软件也不例外。当人们享受打车软件带来的便捷以后，也会面临打车软件带来的负作用，这在一定时期内可能是无法避免的。因为，人是有自私自利心的。人们使用打车软件，是为了对自身有利，的士使用打车软件也是为了一个“利”字，打车软件开发公司同样是为了利益，三者都为了“利”字围绕打车软件转，谁都首先考虑自己的利益，忽视甚至漠视他人的利益，结果，难免会产生矛盾，由此可知，这个行业需要一个调解利益矛盾的运行机制，而当下这个运行机制恰恰缺失。
打车软件开发公司作为服务平台，只能从程序上设定叫车规则和保证履约付款，并没法解决打车人与的士之间因此而引发的矛盾纠纷，也无法克服自身存在的弱点，而且，由于打车软件是新兴事物，还很不成熟，缺少应有的行业规则和行业自律。比如，打车人等多久之后叫车“要约”自动失效，打车人可以重新叫车；的士不能按时履约，打车人如何维护自身利益；打车软件泄露个人信息，受害者如何维权；等等，这些都是打车软件乃至行业的法律软肋，需要制度来填补。
无规矩不成方圆，打车软件没有行业规，对利益双方没有依法、公平、合理的约束制度，谁都有可能按照自己的意愿行事，并将损害他人利益。比如，打车软件泄露信息，没有法律调节机制，后果很严重；又如，打车人和的士有一方违约，都将给另一方面造成不便或损失，如果没有利益调解或维权机制，那么类似的摩擦就会增多，久而久之，不遵守契约精神、不按照规则出牌的人越来越多，由此引发的对另一方的利益的损害现象就会逐渐增多，甚至频发，不但打车软件行业成无序状态，利益互害频发，不是社会之福。
所以，行业首先要迈出自律的脚步。这种自律规则当然要公平、公正，不能只考虑本行业的利益，制订一些对本行业有利、对打车人不利的规则。但在利益问题上，不能完全寄希望于行业自觉，监管部门要引导好，并给予必要的干预，使行业自律规则从一开始出台就符合市场规律和社会公平原则，既敦促行业出台自律规则，又敦促行业自律规则符合市场交易和社会公平正义，不仅有利于防止行业规则凌驾于消费者的权益之上，又有利于行业健康、有序发展。
不过，监管部门除了引导行业自律以外，还要做更多更重要的事。显然，维护打车这个新兴行业的健康发展，仅仅靠行业规则是不够的，还需要法律当后盾，对于行业缺位现象，尤其需要法律补位，否则，行业规则凌驾于市场和社会公平正义之上，受害的是消费者，监管部门也会饱受舆论非议。比如，当下打车软件导致打车人的信息泄露，甚至频繁受到骚扰，暴露了严重的法律软肋，监管部门不补位就是失职、渎职。
（责任编辑：周姗姗）
