11月20日《广州日报》报道：近日，国内一位84岁的老人发表微博，称自己由于年老，在搭乘飞机时，被航空公司要求填写说明单，单子上写明如果自己死在飞机上，则航空公司不负责任。这位老人认为，他从没听说过航空公司有此要求。“到底这张单子起什么作用？这无非表明我国民航管理的混乱和不合逻辑。”
有网友举出了两个例子，其一，大月份孕妇一般会被劝阻；其二，老年病人凭目测可能会被劝阻。然而，恰恰就有高龄老年人可以乘飞机的先例：94岁的陈老太想坐飞机去北京看望大女儿，担心因年龄原因不能成行。不过昨天一切都很顺利（贵州都市报2010年11月20日）。而在该报道中，老人并未提供任何健康证明，也没有签“生死状”，即顺利登机健康飞达目的地。与84岁老人被要求签“生死状”比，究竟令高龄乘客如何适从？
飞机与高铁火车汽车一样，同属于交通运输工具，交通运输工具可以根据自身的承载条件而设限，但无权拒绝任何乘客搭乘。比如轮船渡船容易晕船而需要承运一方备有防晕船药物及基本设施，却没有拒绝晕车晕船人士搭乘的权力一样，航班飞机又怎么可以随便拒载老年乘客呢？再比如火车，人们通常能看到如此这般的新闻，某孕妇火车上临时分娩，某医生火速救急安全接生。连快要分娩的孕妇也可以在火车上分娩，火车从来拒绝过哪一个危急病人搭乘？
铁路部门俗称为“铁老大”，“铁老大”都没有做过的事情被“航老大”做足，究竟折射了什么？
航空公司可以根据自己行业的承载特质条件而设限，但一定要首先做足人性化服务功夫。当面对年龄过大，身体欠佳，健康状况堪忧的高龄老年人，要先征求其本人意愿，然后征求其陪同儿孙的意愿。当劝阻无法达成目的之时，方可要求对方签定合法合规的《说明单》，否则就属于违法逼签或者诱签。
目前的纠结之处在于，所有航空公司，对于年龄限制莫衷一是。机场的刘部长说，一些确定醉酒、精神状况有问题的乘客，有可能会被拒绝登机，但从未有乘客因为高龄就被拒绝的。（2010年11月20日《贵州都市报》）而四川航空表示，80岁以上的老年人乘客需要在乘机前到当地县级以上医院开具72小时内的身体健康证明并注明适宜搭乘飞机。在适当情况下，现场工作人员会以目测为准，有权拒绝承运。个人健康状况精确到多少小时内，不是神医胡扯就是庸医胡诌，而目测为准，以谁的目测为准？甲眼中的可，一定会变作乙眼里的否，老年乘客如何在航空公司的目测里得到“恩准”？
因此说，非要签老年人乘飞机“生死状”，不要航空公司“目测”而要法律“法眼”来规范，其次，靠人性化服务达成双方的最优选择。
（责任编辑：武晓娟）
