渣土车夜间狂飙缘何屡治不愈

　　今年以来，北京市各个区县已经对渣土车进行了多次集中排查整治工作。然而记者此后多次在同一路段盯守调查，发现渣土车夜间疯狂行驶现象仍未见好转。（10月9日《人民日报》）

　　近年来，渣土车夜间狂飙伤人甚至夺命事件频频发生，以至于城市居民谈起渣土车既愤怒又恐惧。夜间疯狂行驶，超高、超载、闯红灯、违反交通法规发生的渣土车肇事案在北京、上海、广州等很多城市比比皆是，疯狂行驶的渣土车已成为城市交通安全杀手，让深夜行人和车辆心惊肉跳。

　　政府有关部门采取了多项整治措施，依然没有效果，渣土车夜间狂飙缘何屡治不愈呢？有关人员把责任归结为驾驶员自身安全意识淡薄，加之车身外表比较脏，号牌看不清楚，常用的拍照等非现场手段没有效果。然而笔者认为，这些都是职能部门的托辞，最主要的原因还是有关部门疏于管理、职责缺位。行业管理松懈，政府监管不力，给渣土车肇事留下了空洞。按规定 ，大货车夜间进入市区必须办理通行证。而事实上，很多大货车没办证就开进了市区。更为可怕的是，很多渣土车存在超载、疲劳驾驶等严重的安全隐患。没有准入许可证，全程违规操作在大货车行业已司空见惯。交管部门认为渣土车管理难度大，难度大也要管理！

　　渣土车行走时间往往是夜间或清晨，此时行人少，执法人员已下班，其行为受监督的概率大大减少。司机很容易产生违规违章不容易被发现的侥幸心理。职能部门应该以这些为切入点采取整治行动。

　　面对疯狂的渣土车，各地相关管理部门大喊一直在采取整治措施，但是很多措施都是流于形式，都是在做纸上文章，并没有落实到行动上，有关部门一些检查点形同虚设；行业多头管理，甚至出现松懈，监管松一阵、紧一阵；以罚代管、一罚了之等等，这些都纵容了渣土车肇事。

　　笔者认为要想从根本上杜绝渣土车乱象，必须从管理上入手，让监管真正发力，切忌走过场的“一阵风”式整治运动。