报载，经媒体连续追踪报道，广州番禺区沙湾大桥收费站终于暂停收费！9日傍晚，广州市交委公布，经广州市政府研究，番禺区沙湾大桥收费站、紫坭大桥收费站和南沙区下横沥大桥收费站于7月10日24时起暂停收费。
此前，沙湾大桥因未按省有关规定停止收费，引起媒体的关注和极大的争议。尽管广州市交委就沙湾大桥收费站的8个收费路桥项目明细进行了说明，并表示，在广州南部地区，共有沙湾大桥收费站、紫坭大桥收费站、下横沥大桥收费站等3个收费站由于仍然有合法经营期的收费项目，因此暂不予撤销，3个收费站的收费标准将按程序申报重新核定……但这些解释不但没有平息舆论，反而引起了更多热议。
针对这种“未按程序申报重新核定”，就按原标准不变来收费的“霸王逻辑”，笔者在羊城晚报、新快报的评论中针锋相对地指出，“按照收费公路‘六公开’的要求，沙湾收费站旁的收费标准公告牌上说，经营项目是‘沙湾大桥’，并没有公布仍在收费的‘其他项目’名称。因此，就算沙湾大桥本身还捆绑有非沙湾大桥的收费公路项目，在没有公布到底是哪些项目、贷款余额是多少之前，也必须停止沙湾大桥收费站的收费！”“直到走完全部程序，重新竖立新的收费公告牌后才能为其他项目恢复收费。”
显然，未重新核定就按原标准继续收费，既不缩短收费期限，又不降低收费标准，这无疑是对老百姓的忽悠。按原标准收费已经失去合法的依据，强行收取显然属于“行政违法行为”。因此，市政府及时纠正这种错误行为，体现了政府依法行政，值得肯定。对比原来市交委找借口称还有未停止收费项目而坚持按原标准收费的态度，两者有天渊之别。可见，要既得利益部门自己放弃利益，显然并非易事。这就是生动的例子。
虽然，按照珠三角发展纲要，应逐步取消公路收费站，实行年票互认互通，实现收费公路一体化，但广州的年票并没有包括沙湾大桥及其捆绑项目，其债务应该如何处理还需要广州市进一步研究处理。不过，可以肯定的是，不管广州市有多少理由，落实珠三角发展规划都是它的任务，核准沙湾大桥等收费站债务余额并进行消化，尽快取消这些收费站，才是上策，我们期待着。 （作者是省政府参事）
（责任编辑：周姗姗）
