媒体称铁路系统日前迎来一次全员加薪，员工月薪薪酬上涨幅度从360元-490元不等。因副处级以上员工薪酬上限已受限，涨薪对其无实际意义。接近铁道部的人士称，此次调薪旨在化解内部矛盾，一线员工收入过低在铁路内部积怨已深，段长和工人的收入差距逾10倍较普遍。（1月16日《 新华网》）
给一线员工加薪的做法，这样的做法值得肯定。毕竟一线员工平时工作太辛苦，如果加薪无望，则会使服务质量降低，据称，此次调薪旨在化解内部矛盾，一线员工收入过低在铁路内部积怨已深，段长和工人的收入差距逾10倍较普遍。实事求是地说，这次加薪能够达到一定的目的，但能否真的能就能够化解“积怨”？在我看来，恐怕未必。
一线员工为何积怨已深？薪水低是一方面，但更重要的是薪水分配不公平。凭什么段长和工人的收入差距逾10倍，且较普遍？当收入差距加大，而又无法在工作上体现出来，自然会有不少的怨言。
诚然，在“限薪制度”之下，涨薪对无副处级以上员工无实际意义。但副处长以上的年薪却是相当高的，虽然副处长不超过18万，处长不得超过22.5万，但他们拿到的薪水不会与“限高线”相去甚远。管理层的薪水高些是可以理解的，但如果与一线员工差距过大，却是无法接受的。从某种意义上说，他们是在权力自肥，因为定薪水的就是他们自己。一边是高层薪水畸高，一边却是铁路盈利正在恶化，2012年铁道部三季度的税后利润为-85.41亿，可资比较的是，2010年、2011年和2012年上半年铁道部的税后利润则分别为0.15亿元、0.31亿元、-88.1亿元。当业绩已经下降，还在拿高薪水，无论从哪个方面来说，都是无法接受的。
其实，月薪上涨360元至490元，一年下来也增加不了多少，仅凭这些就想化解积怨，恐怕就些痴心妄想。唯有让薪水分配变得公平，才有可能。要想使薪水变得公平，首先，要让薪水变得公开透明；其次，分配方案要有公众参与，要有正义程序；再次，要给一线员工话语权。
（责任编辑：周姗姗）
