共享单车齐涨价 健康发展还是面临死局?

2019年04月10日 07:00   来源:经济日报-中国经济网   

  新闻背景:

  哈啰出行客户端显示,哈啰单车从415日起在北京地区实行新的计费规则,每15分钟1元。此前小蓝单车与摩拜单车已调整计费规则,未来共享单车骑行15分钟后的费用普遍超过1元。(48日《新京报》)

  涨价不是想涨就能涨的

  经济日报-中国经济网网友 宋鹏伟

  涨价是企业不得已的举动。近两年,共享单车行业竞争激烈,各家的烧钱模式已经过去,更有不少品牌已经退出市场。表面上看,竞争者少了,日子应该比以前更好过。其实不然,一方面,很多消费者害怕押金难退;另一方面,监管部门对市场严格监管,譬如要求不得挪用用户押金等。一系列组合拳,让共享单车企业不敢动用用户押金,既然不能钱生钱,那么首先就要做到不亏损或少亏损。否则,看不到希望的投资人也不会答应。

  不过,在一个充分竞争的领域,涨价不是想涨就能涨的。对这些企业而言,涨价前必须考虑竞争者对自己的替代能力——不仅有其他共享单车企业,还有公交、地铁、公共自行车等交通工具,一旦价格吓跑了消费者,结果只能是得不偿失。同时,这也意味着粗放型发展的结束,企业必须回归主业,做好管理和运营,使自己具备较强的用户粘性,否则即使不涨价,也可能慢慢被消费者抛弃。

  共享单车涨价有利于行业健康发展

  经济日报-中国经济网网友 江德斌

  此前,共享单车一直处于全行业亏损状态,盈利模式尚未成熟,在风投资本退潮的背景下,扭亏的压力越来越大。从近年来互联网行业的发展来看,先低价圈地培养市场,再涨价收割流量,已经是一条成熟的可行之路,外卖、网约车等都是如此,共享单车步入涨价后尘亦不奇怪。

  涨价本身对共享单车行业来讲,是一个积极有效的措施,它能够直接增加经营收入,减少低价恶性竞争,并通过价格机制筛选忠实用户,拓展出更多营收项目,进而实现扭亏为盈,步入可持续健康发展。如果共享单车能实现盈利,也就更有能力为用户提供更优质的服务,对广大用户来讲也是好事。

  目前来看,虽然共享单车涨价会“掉粉”,但不会造成用户大面积流失,毕竟共享单车能够为市民带来生活便利。另外,共享单车的涨价空间有限,如果性价比过低,它很快就会被公共自行车、电动车、出租车等交通工具代替。而且,现在各大平台已将交通出行产业链打通,共享单车只是其中一环,他们需要考虑综合竞争力,不可能涨价过高而让大量用户流失。

  提价也可能让共享单车面临死局

  经济日报-中国经济网网友 郑岩

  为什么说提价是一个死局?原因恰恰在于提价的操作。因为它反映出很多深层次的问题。提价,一方面说明降成本的努力效果不大。在大城市,公共交通体系日益完善,提价后的共享单车和公共交通相比,正在丧失绝对优势。而在三四线城市,由于城市范围有限、交通不拥挤,共享单车的市场本来就小。

  另一方面,提价也说明开源的成效不明显。这几年来,共享单车企业想了很多办法来拓展利润来源,比如增加车身广告、开设购物商城、大数据变现等,但效果都不好。究其原因,共享单车的消费场景不具备可持续性,也不具备休闲性,注定无法在骑行时间内完成客户价值链的延伸。

  成本降不下来,开源效果不佳,共享单车行业要破解死局,还有很长的路要走。

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(责任编辑:武晓娟)

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