中欧班列为欧亚贸易点燃“经济引擎”

　　据了解，中欧班列自2011年开通以来，开行量一路增长，2011年，中欧班列全年开行量仅17列，2018年开行量达6300列，到达欧洲15个国家的50个城市，穿越欧亚腹地主要区域，连接起中欧间近百个城市，形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉。

　　跨越千山万水的中欧班列，是国家博弈的关键落子，是大国精神的深度延展，并在中欧大陆板块之间支撑着有力的贸易输出，且逐步成为了两地经济发展的“中枢神经”。

　　中欧班列成为关键“杠杆”，撬动着全球经济。闻一缕馥郁的酒香，品一口香醇的酒酿，浪漫逐渐盛放于微醺的酒窝里。法国被誉为世界最浪漫的国度，当华夏文明与浪漫国度不期而遇，“贸易之窗”也就串连出了生活的幸福密码。单就法国而言，作为葡萄酒产业、医用产品、汽车零配件、航空设备等领域的主要销售地，其在产业物化的刺激下急需类似中国这般优质的需求市场。中欧班列随着股道的延伸让酒香四溢飘满，让各种日用品“飞入寻常百姓家”，也是这一关键“杠杆”为全球经济注入源头活水的有力见证。

　　中欧班列运输技术不断升级，“一体化”运输开启活力大门。2018年，中欧班列共开行6363列，同比增长73%。其中返程班列2690列，同比增长111%。在市场供需的刺激下，中欧班列呈不断加开的现状，从而出现了“点对点”运输、铁海联运、铁路冷链物流运输、集拼集运班列等各种新式服务模式。

　　“一体化”运输的初衷是将运输日限大幅压缩，例如，武汉至里昂段，海运需要1个多月且受天气因素影响较大，而通过中欧班列只需18天。中欧班列开行至今，“一体化”服务也成为了中欧班列的新潮流，面对不同的国际关系与贸易环境，技术升级是透析市场规律与迎合用户诉求的潜台词。面对国际大环境，中欧班列的合理加开正是不断重塑班列境外运营能力与完善两地列车运行图的“凿空之举”。

　　中欧班列深化结构性改革，贸易“朋友圈”不断扩容。将葡萄酒请上“汉欧云商”平台，让中国买家可以直接向酒庄下单，然后直接通过武汉冷链班列将葡萄酒运回中国，第一时间品尝葡萄美酒。流动的“钢铁驼队”，单线运输却蕴藏着无限可能。例如携手跨境电商，实现“铁路+境外电商”新模式;实现铁路运邮等多方面的发展;将PPP模式创新运用到国际合作方面……多方向性多结构性的有机创造，需要现实渠道作为基石，而中欧班列即是经济“散射式”发展的完美载体。“道路通，百业兴”，连接中国与欧洲各国物产的同时，贸易“朋友圈”如何扩容也是亟待挖掘的黄金地带。

　　“两处情思凭速递，从今欧亚短距离。”中欧班列不仅缩短了物理概念的时空距离，更是将中国与欧洲的文化、科技、生活各方面实现了“零距离”共享与“跨时代”融合。相信“钢铁驼队”驰骋千里的同时，贸易红利也将历久弥香，不断绽放出民生的钢轨火花。