2019年春运今日（1月21日）正式开始，到3月1日结束，共40天。今年春运预计全国旅客发送量将达到29．9亿人次，比上年增长0．6％。其中，铁路、民航预计旅客发送量都将创历年春运新高。
随着2019年春运拉开大幕，面对“地球上最大规模的人口迁徙”，如何让旅客走得了、走得好，考验着交通部门的客运服务能力。令人欣喜的是，历经四十年积累发展，“春怨”逐渐减少，春运的服务水平日益受到旅客认可。
面对春运大考，铁路部门提前做好功课，多手段保证旅客“走得了”更“走得好”。首先，网络购票环境不断净化。近年来，抢票软件、捆绑搭售、付费加速等隐形黄牛成为令社会头痛的顽疾，虽然有不少媒体和公众发声批判，公安和网络监管部门也做出了努力，却成效甚微。这种情况在今年春运也许会得到改善，随着“候补购票”功能的上线，通过“官方预约”的方式，直接锁定余票，无论购票速度、成功率还是安全性，都比市面上的抢票软件有明显优势，并且完全免费，铁路部门用技术反制的手段向黄牛党砸上了一记重拳。
其次，“八纵八横”高铁线扩容进一步增强了运力。2018年哈牡客专、哈佳铁路、青盐铁路、新通高铁等十余条新线密集开通，全国新增4863公里铁路线，其中高铁线增加4100公里达到2．9万公路。今年春运，铁路部门新增动车组299组，将达到3285个标准组，连云港、日照、通辽、牡丹江等城市的农民工、学生群体可首次选乘高铁动车组回家。此外，加长版复兴号和“肚大能乘”的新版绿皮车进一步缓解了运输压力，让旅客返乡过年不再受焦虑、拥堵之苦，真正感受到走得更好，离家更近了。
另外，针对特定人群开出“特殊通道”。民工流、学生流一直都是春运的重点关注对象，为此，铁路部门推出务工团体票服务和“学生专列”，让在外奔波一年的打工族顺利回家，也让家长们吃上了“安心丸”。为方便贫困地区旅客购票，铁路部门在广州、深圳等农民工集中地开行“摩托大军”专列，在云南、贵州、成渝等铁路沿线贫困地区为务工人员开展送票服务等，为购票不方便的旅客提供了实实在在的服务。而火站VR导航、手机订餐、电子客票、微信乘车信息共享等实用“黑科技”让“返乡大军”感受到寒冬路上的暖暖情谊。
春运，这场年度最大的回家大戏已然上演。虽然回家的路不同，但回家的心都一样，在“让旅客体验更美好”的时代主题下，我们相信以铁路部门一定能也一定会给我们带来更多的春运“大礼包”。
（责任编辑：李焱）
