在“退押难”现象中，平台企业大多已经违约，用户未必非得求助黄牛，也可以通过投诉、起诉违约平台企业来维权
近日，不少共享单车的用户遇到了退押金难的问题。有多名网友反映，在个别共享单车企业申请退押金超过两个月后，仍未收到退款。记者注意到，在共享单车退押金潮中，还出现了黄牛，声称收取１３０元至１５０元不等的费用可以帮助用户退款（１１月１３日《北京青年报》）。
目前流行的几种共享经济形态几乎都采取押金模式，即用户先缴一定数额的押金才能使用共享产品。自从共享经济出现以来，有关“退押难”的消息已多次出现，让人没有想到的是共享经济领域的“退押难”竟然滋生出黄牛党，用户想拿回押金甚至需要求助于黄牛。
共享单车出现“退押难”的原因之一是，该行业经历野蛮生长期后，目前已步入洗牌期，有的平台企业已经退出市场，有的平台企业发展困难，这都给用户带来退押金难题。此外，即便部分平台企业仍在运营，用户也遭遇“退押难”。可以说，“退押难”已成该行业通病。
原因之二在于共享单车的发展是一种病态化的扩张。众所周知，押金是用户的钱，平台企业无权动用，然而大多数平台企业却肆意挪用押金用于扩张，当盈利能力跟不上扩张步伐，挪用押金的窟窿就无法补上，用户要求退押金时，平台企业无钱可退，所以迟迟不退押金。
原因之三是相关部门对企业收取押金缺乏有效监管。如今出现的“退押难”，与发展之初缺乏科学监管有关。由于共享经济是一种新生事物，对其采取包容审慎的监管态度可以理解。但在涉及用户权益的押金问题上，显然不该包容，如果早重视押金问题，今天或许就不会出现“退押难”。
黄牛盯上“退押难”，既是因为相关平台企业关闭了线上退款渠道，用户只能到现场退款，黄牛就扮演了退款中介的角色，也是因为涉及用户人数多，黄牛看到了巨大商机。显然，无论是退款渠道改变还是要求退款的用户增多，都说明“退押难”在升级。
按理说，用户在线上缴押金，平台企业应原路退款，但却改变退款路径。这对用户不仅是一种折腾，也增加了其“共享成本”——如果用户亲自去现场退款，则要耗费时间、车费等成本；如果找黄牛退款，则要拿出占押金将近一半的钱给黄牛，经济成本不小。当然，如果某些黄牛拿钱后不办事，用户损失更大。
共享经济发展很快的一个原因是，在方便用户的同时降低了用户的时间成本、经济成本。然而在退押金环节，一些共享单车平台企业却增加了用户成本，这不仅损害了用户权益，对共享经济也是一种伤害。部分公众很可能因为“退押难”现象而对共享经济产生极坏的印象，从而避而远之。
无论从保障用户权益角度来说，还是从维护共享经济健康角度而言，都应该彻底解决“退押难”问题。在今年８月初交通部等１０部门发布的共享单车指导意见中，已经明确提出：开立用户押金专用账户，实施专款专用，接受交通、金融等主管部门监管；要求企业“即租即押、即还即退”，鼓励免押金方式。
笔者认为，如果在共享经济发展之初就采取上述监管模式，如今“退押难”现象应该不会频繁上演。唯有尽快落实上述指导意见，才能避免今后出现更多“退押难”，这需要各地相关部门尽快落实监管责任。此外，在“退押难”现象中，平台企业大多已经违约，用户未必非得求助黄牛，也可以通过投诉、起诉违约平台企业来维权。
（责任编辑：zangmengya）
