日前，国内首起十二岁以下儿童骑共享单车死亡事故正式进入司法程序。今年3月，一名11岁的男孩利用共享单车机械锁漏洞，解开ofo小黄车上路骑行，不慎被一辆转弯的大巴车撞击并碾压，后经抢救无效于当日死亡。7月19日，受害人的父母，将肇事机动车所属租赁公司，以及事故中共享单车提供方公司起诉至法院，要求其共同承担民事赔偿的责任，目前案件正在审理中。（7月22日 中国网）
“共享单车管理”问题无疑又被推向了风口浪尖。然而笔者认为，共享单车一方需要对此事负责是必然的，但从客观而言，主要责任并不在于共享单车。如果将责任定为10分，那么此事中，受害人担3分，受害者父母及其家属担3分，而肇事司机与ofo小黄车各担2分责任。
一者，小黄车的机械锁的确存在漏洞，但这不能成为他人通过不正当方式解锁自行车上路的借口。一个11岁的男孩，公然骑着自行车在道路上逆向行驶，这是置自身安全于不顾，置现行法规于不顾。“12岁以下儿童禁止骑行自行车上路”早已三令五申，对一个11岁的孩子来说应该是常识。明知不可为而为之，抱着侥幸心理在道路上嬉戏打闹，于情于法，都要负本起事故的主要责任。
二者，孩子的所作所为归根结底还是源于父母的监管失责。一个未满十二岁的儿童，对很多事情可能缺乏认识、理解不到位，这就需要父母进行耐心教育与正确引导，尤其是关于孩子的安全问题，父母再小心也不为过。然而，如今许多父母以“工作忙”为借口，对孩子疏于管教，未尽到为人父母的责任，让孩子天天裸露在危险之下，最终酿成了苦果，所以主要责任理应由孩子和父母一起承担。
三者，ofo小黄车一方对于自己的产品负有管理义务。共享单车自创设以来一直遵循“先发展后管理”的模式，这使得单车的安全隐患大大增加。像密码易被破解、定位功能不完善、共享单车停车乱象等问题，一直都是埋藏于社会的“定时炸弹”，如今出问题，责任不可推脱。
四者，大巴士司机比普通司机应有更高的注意义务。由于司机在通过交叉路口左转弯时疏于观察路况，未确认安全通行，故而造成了这起事故，责任不可推卸。
笔者认为，在这件事情上，受害人一方的责任大于其他人的责任。受害人家属往往因为情绪的波动而将其他人的责任无限放大，却对自己的失责视而不见，分不清主次，若照这个逻辑，岂不是道路规划部门、交警部门、甚至建造马路的工人也有错？
（责任编辑：李焱）
