为加强生态文明宣传教育，培育和践行节约集约循环利用的资源观，促进绿色低碳发展，国家发展改革委等14个部委联合印发《关于2017年全国节能宣传周和全国低碳日活动的通知》，决定今年6月11日至17日为全国节能宣传周，主题是“节能有我，绿色共享”；6月13日为全国低碳日，主题是“工业低碳发展”。今年的宣传周是我国第27个全国节能宣传周，今年的低碳日是我国第5个全国低碳日。
低碳节能的口号我们已经喊了很多年，我们也切实体会到了环境污染带给我们的伤害，但饶是如此，我们依旧是一面呼吁着低碳出行，一面又启动了自己的私家车，似乎“低碳出行”只是别人的分内之事，与自己毫无关系。
眼下“共享单车”的热潮正逐渐席卷到各个城市，单车出行也是低碳环保的一个良好选择，但为何，单车低碳出行没有成为人们出行的首要选择？在我看来，一个重要的原因就是，城市里可供单车骑行的道路太少，由此导致的不便使得骑行者往往要花费更多的精力与时间。
笔者长期生活在武汉，也曾经尝试过单车出行，但在骑行过程中由于缺乏专门的非机动车道，笔者在骑行过程中根本不知道自己该在哪里骑车――骑到人行道，难免挡住了行人的道路，若是骑到马路上，又难免遭到暴躁司机的臭骂。好不容易有了一条非机动车道，它又往往被车辆所占。并且，立交桥附近或大十字路口的道路交错复杂，有的地方原本不能供单车通过却没有清楚的提示牌，导致笔者不得不重返原路。那次的骑行体验实在不佳，以致于笔者日后再想要选择单车出行时，都会“三思而放弃”。可见，低碳出行推广不顺不能仅仅将责任一股脑地全部推到公民头上，相关部门也应该相应地反思自己在城市的道路规划与设计上是否深思熟虑？
国外很早提出了一个概念，叫做“自行车友好城市”，这样的城市能够带给自行车骑行者以最大的便利与舒适——哥本哈根有专门的自行车道，阿姆斯特丹的自行车和其他公共交通可以做到无缝对接。这些道路的规划设计，无疑给单车出行者带来了极大的便利。
交通出行上产生的污染排放量，是我们在低碳环保的路上不容忽视的一个重要部分，因此我们都知道若要实现节能减排的环保效益，需要在交通方式上狠下功夫，最近几年的“共享单车热”正是我们努力的一个反映。但我们同时也应该注意交通配套设施的更新升级，否则只会造成前进道路上的失衡，而失衡所带来的只会是事与愿违的效果——共享单车遍布城市各地，可选择它作为出行首选的人依旧少之又少。由此可见，合理的城市道路规划与友好的城市道路是城市推进节能低碳出行的基础，唯有将此基础打牢打实，未来前进的步伐才会更加坚定稳健。
（责任编辑：李焱）
