腊月二十七(1月24日)的车票今天开售。这也意味着，今起3天，春运节前最难抢的三天即腊月二十七、腊月二十八、腊月二十九车票抢购将进入白热化阶段。(12月26日北京日报)
乡愁就是一张小小的车票，无论多么坎坷，多么艰辛，都要义无反顾，回家过年。转眼间2016年已进入尾声，在外漂泊的人们又进入一年一度的“春运抢票季”。
随着“四纵四横”路网串联各级城市，高铁成网效应的充分发挥，春运压力有所缓解。从不断攀升的旅客发送量和旅客从“一票难求”到“服务乏力”的春运诉求转变，不难看出“走得了”的人越来越多了，如今的春运已经不再那么悲情。
除了硬件方面的进步，铁路部门借助互联网优势积极探索优化管理和服务，“软件服务”也得到大力提升。比如说，西安铁路局借鉴航空公司的“常旅客”模式，率先推出铁路“常旅客”服务，凡乘坐该局列车的乘客扫描二维码便可注册成为“常旅客”会员，并根据乘坐里程和票价折算积分，享受相应的增值服务。透过类似这些的新举措，可以感受到铁路部门的服务意识在与时俱进，服务质量日益增强，春运期间旅客的幸福指数不断提高。
尽管铁路部门软件硬件两手抓，可是依然无法彻底根治春运“难题”。节前三四天和假期结束三四天这段特殊时期，火车票还是很抢手的“香饽饽”。北上广往成渝方向等热门车次的车票还是瞬间被“秒杀”。铁路部门曾采取纵向加大运力投入增加开行车次，横向拉长春运时间扩充高运力的持续期等多种举措尽量给热门线路“降温”，但热门车次的“热度”并未彻底减退。
从春运客流走向与峰谷看，不少旅客选择错峰出行、逆向出行。旅客的“智慧出行”在很大程度上能够助力热门线路“降温”。记得前年一位北京白领为了从北京回昆明，竟然先“借道”曼谷，然后再转机回家，全程的价格与直飞持平，而且顺利买到两段的机票。更多的网友由此意识到，其实自己手中便有一把破解春运难的“钥匙”，民间智慧的作用不可小觑。
条条大路通罗马，“曲线绕行”、“接驳方式”、“跳站买票”回家真的是个不错的选择。但是无论采取哪种接驳方式回家，两段路程之间都要预留足够的时间，以免错过接续的航班或者火车，从而耽误回家的时间。
（责任编辑：武晓娟）
