超过10万辆共享单车蜂拥而至，广州越来越多市民“骑”在路上，同时越来越多人也体味到“骑车真难”：上一秒钟，你可能骑在江边欣赏风景，觉得自己和城市融为一体，下一秒钟，你眼前可能就是一条“断头路”，必须掉头穿越一个机动车停车场，然后才能回到主干道上。人们不禁发问：单车时代又来到，敢问路在何方？（1月3日《南方都市报》）
在广州市，骑行单车的市民遭遇的是“骑虎难下”。很多人也喜欢骑行自行车，可是骑行自行车就犹如“骑老虎”，上去容易下来难。不骑行自行车吧，自己还是挺喜欢的，骑行自行车吧，慢的像蜗牛。市民很是困惑。
有一位市民从家到单位也就5公里，可是路上却需要56分钟的时间，可以说比步行快不到哪里去。如今的单车，与昔日的自行车相比，犹如一个是4.0版的，一个是1.0版的，当4.0版的单车骑行在1.0版的道路上会是什么场景？这就好比我们购买了一台先进电脑，网速却如同蜗牛，根本就发挥不出作用来。
骑行单车何以如此困难？道理也是很简单的，那就是没有骑行单车的最优环境。不是道路属于人车混行，就是遭遇不文明出行的行为，要么就是机动车挤占单车的出行空间。说到底一句话，有了好的单车，却没有好的道路。
很多媒体都有一种说法，说是目前已经再次迎来了“单车时代”。的确，如果从人们的接受程度来看，如果从单车的数量来看，应该算是进入了“单车时代”。可是，如果从另外一个角度来看，说已经进入“单车时代”还为时尚早。自行车再多，也算不上“单车时代”。因为“单车时代”需要的不仅是一辆自行车。如果骑行单车，遭遇的是蜗牛一样的道路，则好不容易形成的“单车时代”趋势，就会死于萌芽状态。
迎接“单车时代”不能只是满足于“自行车多了”，还需要为单车的出行打造一个好的环境。2015年的时候，北京市专门打造了一条“自行车高速公路”，这条“自行车高速公路”不仅给了自行车出行特权，而且还在沿线建设了很多风景，让骑行单车的人们，可以用最快的速度到达目的地，可以在沿途欣赏惬意的风景。建设“自行车专用车道”的还有南宁市，当地有关部门专门规划了一条“红色自行车专用道路”，任何车辆都不能进入，以此激发人们骑车出行的热情。这才是欢迎“单车时代”的最好礼仪。
我们曾经是自行车王国，随着经济的发展，自行车王国不再了，取而代之的是汽车王国。而汽车王国带来的则是杂乱的城市病，道路越来越拥堵了，空气越来越混浊了，重拾对自行车王国的敬畏，是时代的需要。但是，“单车时代”需要的不仅是一辆自行车，而是骑车出行的环境。无疑，打造一个单车友好城市，才能真正实现“单车时代”的梦想。
别让4.0的单车跑在1.0的路上。“单车时代”不能只是“有路能走”。
（责任编辑：范戴芫）
