今年下半年以来,“共享单车”大量出现在城市街头。“共享单车”可以实现一辆自行车服务于多人，通过智能硬件与共享经济的结合解决短途出行问题，具有缓解交通拥堵、减少机动车污染物排放、还大城市一片蓝天净土的重要功能。然而，用车难、停放乱等情况的出现，将“共享单车”的管理问题推到台前。（11月30日法制日报）
近日，成都市华阳街道城管扣押“共享单车”事件引发社会强烈关注。一方面，“共享单车”使用简单方便，迎合市民绿色出行的需求，能有效解决市民短途出行的问题，还能减轻地方对公共交通支出的负担，诸多好处不言而喻；另一方面，“共享单车”在使用过程中乱停乱放，无端占用人行道、盲道等现象时有发生，用车难、投诉难、私自占用等问题也一直困扰着使用者，“共享单车”的发展不免引发人们的担忧。
前者更多的是看到了“共享单车”带来的好处，后者则更多的指责“共享单车”对公共管理造成的阻碍，以及对“共享单车”发展的担忧。观点虽然截然相反，但爱憎都是分明的，出发点都是良善的，归结到一点：到底怎么做，才能让“共享单车”真正成为市民的出行新宠？
“共享单车”作为一个新生事物，在给出行带来方便的同时，也遇到了各种“恶意”，要想发展壮大起来，远比我们想象的艰难。“我家小区里有一辆摩拜单车已经被人私自用锁独占了两三天。”作为“共享单车”的使用者,北京大学生赵安说,“自己曾问过单车平台,他们也感到束手无策,只能眼睁睁看这辆车被锁在原地。”在运行过程中，自行车被用户随意停放甚至带回家、二维码被毁、车上被贴广告、车座被损坏、恶意破坏、私自加锁占为己有，早晚出行高峰时抢不到车，闲暇时的利用率又很低……
针对上述问题，“共享单车”运营商对违规使用者将进行严格的惩罚。摩拜单车制定了信用分积分管理制度，满分为100分，正常使用一次加1分，停进小区一次扣20分，停进车库一次扣50分。当分数低于80分时，每半小时骑行费用将由1元增加至5元。不过随着运营时间的增长，这样的处罚力度还不足以对违规使用者形成警示，因此摩拜加大了违规的处罚力度，即违停车被举报查实，将扣除20分信用分，低于80分的用户将以100元/半小时的价格收费。
但不解决根源问题，摁下葫芦还会起来瓢，“共享单车”运营管理的难题难免会反复出现。那么，我们究竟怎样才能做到既治标又治本呢？有专家指出，城市管理方应当出台相关的政策，对其进行规范化管理和保护。同济大学诸大建教授认为：“政府要做的就整个城市规划、空间，如何有利于自行车，这是中国城市的一个重大问题，如果做得好是中国城市革命性的事情。这是政府应该主动做的。摩拜要作为一个引爆点，把中国过去到现在为止，汽车友好的城市转化成为公共交通、自行车友好的城市。”
“共享单车”这一惠及民生的新生事物，目前还存在不少问题和缺陷，但没有什么问题是不可以解决的，只要政府、社会、经营者和使用者多方努力，一定能汇聚“共享单车”健康发展的强大合力。“共享单车”能否真正解决市民绿色出行的“最后一公里”，是否能真正成为市民的出行新宠？我们拭目以待。（南方网丁恒情）
（责任编辑：范戴芫）
