“跳站买票”只是无奈的次优选择

　　2017年春运抢票大战一天紧似一天。如何能抢到春运火车票？武汉铁路部门工作人员建议，不妨跳站买票，即可从出发城市的前一两个车站买起，然后在本站上车，以避开热门车站的高峰抢票，提高成功率。（12月25日《楚天都市报》）

　　“跳站买票”可以提高成功率的原因，就在于列车在始发站和沿途每个站点都会事先预留一定票额，但这种计划分配方式往往无法与实际情况灵活对应，难免出现同一趟车有的车站有余票，有的车站无票可卖的现象，这时乘客就可以通过跳站买票从中捡漏。

　　事实上，跳站买票早已不是什么独门秘笈，许多乘客都摸索到了“跳站买票”的诀窍，购买过路车车票时避开所在的热门车站，甚至直接从起点站买起。虽然这样会损失一些车票钱，但对于思乡心切的人们来说，能顺利回家过年还是值得的。但是，存在并不意味着合理，“跳站买票”只是无奈的次优选择，不能成为一种常态。

　　《消费者权益保护法》第十条明确规定：消费者享有公平交易的权利。“跳站买票”就有悖于公平交易原则——要多掏一部分车票钱，这无疑是不公平的。

　　“跳站买票”涉嫌变相的强制交易行为。在一票难求的情况下，消费者只能被动选择“跳站买票”，为没有搭乘的那段路程白白埋单。再往坏处想，铁路部门完全可以利用这种信息不对称，人为制造和加剧“跳站买票”现象以攫取更多利润——相信铁路部门不至于这么做，但这种可能性的存在本身显然是不合理的。

　　如今，随着火车票全国联网售票的实现，大数据技术的日臻成熟，在各站点间灵活调整票额不应成为问题。今年1月召开的中国铁路总公司工作会议曾透露，今年将进行售票方式创新，兼顾长、短途客流需求，推广实施票额自动预分售票策略，灵活调剂始发站和沿途站票额。然而时至年末岁尾，铁路部门工作人员却还在建议乘客跳站买票，这不免让人遗憾。

　　火车票票额分配方式改革宜早不宜迟，让“跳站买票”成为历史，让乘客不再花冤枉钱。