12月13日晚6点左右，甘肃兰州市七里河区柳家营十字一处马路发生塌陷，塌陷大坑直径约3米，导致一辆路过的轿车被陷，所幸的是车内驾驶员未受伤。（12月14日中国新闻网）
安全事故时常出现，马路塌陷对于我们来说也并不陌生。该起事件，还好只是轿车被陷，万幸的是没有出现人员伤亡。但吸引笔者注意力的是，此次路面塌陷已经是今年兰州市发生的第19起马路塌陷，而这次塌陷的路段在今年9月就已经出现过一次塌陷了，这着实令人感到惊愕和难以理解。
路是人走出，终归路人走，然而我们并不确定“脚底下”究竟是实是虚、是安是危，这是多么的讽刺。马路塌陷19次，到底谁该脸红？地陷一再发生，为何没见举一反三，对同类情况进行排查？
出了问题不可怕，可怕的是总出问题。“兰州张掖路步行街路面突塌陷，半月前就发现地基下沉”“兰州市酒泉路北段省政府门口马路塌陷”“兰州东岗东路华邦饰品广场门口由东向西方向，一辆4路公交车行驶过程中路面发生塌陷”“兰州市七里河区柳家营十字一处马路发生塌陷”……当地一年发生马路塌陷19次，给广大群众的生命财产安全带来了极大威胁，给社会秩序的和谐稳定带来了巨大的干扰。
那么，马路塌陷为何频频上演？笔者不是建筑师，也不是工程师，只好查阅相关资料进行了解。一方面，这说明当初道路工程建设时，没有充分考虑地下排污渠等各项特殊条件，地下管线破损渗漏，掏空了路基，是大多数路面塌陷最根本的原因；另一方面，这暴露出了有关部门在防灾方面做得不尽完善，不清楚辖区内具体道路的地质情况，没有承担相应的后期维护等工作。究其原因，简言之，一个是前期考察和工程质量不过关，一个是后期维护和监管检查不全面，也就是说，是“人祸”造成的塌陷。
马路塌陷很可怕，会让人十分不安，会让老百姓质疑政府部门的执行力，红脸出汗是应该的，及时补救是必须的。笔者认为，首先要增加地质勘探成本，大面积选点，减少产生安全隐患的可能性，从而科学地制定规划和施工方案，并加强对施工环节的把控检查；其次，要建立起更为有效的管理问责机制，相关道路、管线的产权单位应对地面及地下附属物实行经常性检查检测，形成制度、责任到人，防止出现问题时责任不清，互相推诿；最后，有关部门应当全面了解辖区内地质和地下设施情况，做到心中有数，积极排查各类安全隐患点。
总之，不解决桥和船的问题，过河就是一句空话，地下建设的“里子”做好了，城市才真正有“面子”。马路塌陷19次，不是笑谈，而是一个警示，希望如此“路脆脆”的戏码不要再上演。
（责任编辑：李焱）
