近日，太原长治路南内环街交叉口由南向北的非机动车道上，新装的人行控制杆开始试运行。记者在现场看到，当对面红灯亮起时，人行控制杆会同步落下。当交通信号灯转为绿灯时，控制杆会同步升起。交警部门表示，目前太原只安装试运行这一处，如果效果好的话，将在全城推广运行”。（12月23日《山西青年报》）
身前一根杆，红灯时生生将人拦住，着实刺眼了些。其透露出行人素质低下的意味，还有浓浓的不信任感，好像非得用这种简单粗暴的“软强制措施”，行人才会守法。
其实不是好像，现实就是如此——放眼全国，“中国式过马路”乃普遍现象，各地均没有有效解决措施。当普遍违法已成习惯，要说刺眼，这恐怕更刺眼。闯红灯，不仅是文明素质较低下的表现，也是《违反道路交通安全法》的行为，放任普遍违法就是放任危险隐患，在这样的尴尬面前，一根杆似乎也算不了什么。
唯有面对现实，才能改变窘况。解决“中国式过马路”须对症下药才有效，具体而言，决定人们是否闯红灯的因素无非这几种——等待时长、文明素质、惩罚力度与面子问题。红灯时间过长、绿灯间隔过久等信号灯设置问题，会让有些心急的行人按捺不住，当然这只是次要原因；文明素质较低是主因，但由于需要较长时间养成守法的自觉性，似乎也解决不了眼前之渴；惩罚力度不足及警力有限的现实，造成了绝大多数行人违法都不会受到处罚，且即使处罚也会面临较大阻力——凭什么不管别人？为什么以前不管？还有面子问题，当闯红灯的人接近或超过半数，面子就不再是问题，更何况有些人根本不在乎什么面子。
人行控制杆的出现，于前三者并无作用，但对面子问题有很大影响。一米多高的控制杆，其象征意义大于硬件功能，钻过去、跨过去甚至绕过去都可以，但毕竟不便，还必须要付出一定的体力和面子成本，所以很多人在潜意识的作用下会放弃违法行为。正所谓“防君子不防小人”，真遇上不顾一切的执着违法者，照样没用，但这样的人毕竟是少数，这根杆的作用就是要让天平倾斜，使多数人尤其是犹豫者被迫文明起来，直到习惯成自然。以温州、洛阳等地实施一年多的经验来看，的确如此，行人守法比例由之前的60%上升到95%以上。
当然，一根杆解决不了所有老问题，也会随之带来一系列新问题，甚至让很多人产生“抗药性”。例如，很多习惯了飞驰电掣的电动车，会不会因此而坚定了驶入机动车道的决心？如果没有任何看管防护措施，控制杆能在街头坚持几天？显然，这根杆只能起到辅助交警执法的作用，假如以为有了它便万事大吉，恐怕也难逃早夭的命运。
略微刺眼的手段，若能起到立竿见影的良效，自然值得去大胆尝试，并在不断完善的基础上坚持下来。
