主持人：日前，中国民航局公布了《2015年民航行业发展统计公报》。公报显示，民航业在快速发展的背后，也存在航空消费投诉居高不下等问题。2015年全年，民航局等单位共受理此类投诉3418件，较2014年增长78.02%。其中老生常谈的“机场高价餐饮”问题一直未得到有效遏止。
毕晓哲（河北 职员）：机场“天价餐饮”不外乎租金和商家利润两大因素造成。高昂的租金必然“逼”出高昂的经营成本，而商家本身也追逐“暴利”，这些最终造成了价格高到离谱的局面。
主持人：机场餐饮能否摆脱暴利模式，实现转型？
前溪（浙江 教师）：价格太高，机场餐饮的生意自然就不会那么红火，这就陷入了恶性循环之中，只能是寄希望于高价赚钱。因此，奉劝机场餐饮走“平民路线”。这么做的益处相当明显，最大的效果就是有利于提高民航的形象。平价是最好的“广告”。2015年，中国有4.3亿人次乘飞机出行，试问一下，这么多乘客中又有多少人在机场就餐？有多少人愿意在机场就餐？如果走“平价路线”，在机场就餐的乘客会激增，这会增加多少收入？可否算一算这笔账？其实，机场餐饮走“平民路线”并非没有。以英国为例，数据统计，英国伯明翰机场每年要接待1100万名旅客，其中73%都会选择使用机场的餐馆或者酒吧，而快餐品牌汉堡王以及食品商店最受旅客欢迎。而日本机场的餐厅虽然比一般街上的餐厅要贵大概20%~30%。但机场里有很多的快餐店，这些和机场外的价格是一样的。
主持人：就目前而言，从监管角度看，如何遏制机场的高价餐饮？
钱夙伟（浙江 职员）：还是得从管理体制和机制的改革着手。如果依然是“机场”来监督自己“地盘”之上的餐馆，而其中的利益纠葛又难以避免，即使所谓“整改”也终究不过是“胳膊向里拐”式的“明码标价”之类，实际上却是在为高价乃至“天价”正名。显然，机场航站楼不应是“法外之地”，机场餐馆价位回归合理，归根到底，需要相关执法部门的管理和执法。
（责任编辑：武晓娟）
