20日晚间，金龙汽车发布公告称，收到财政部抄送的《财政部行政处罚事项告知书》。金龙联合汽车工业（苏州）有限公司有1683辆车截至2015年底仍未完工，但在2015年提前办理了机动车行驶证。为此，金龙汽车不仅要被追回中央财政预拨资金约5.192亿元，还要额外承受2.59亿元的巨额罚单。（11月22日中国青年网）
这几年，在国家和地方都加大对新能源汽车补贴力度，双重补助使新能源汽车生产发展势头迅猛。按照国家此前的有关政策，国家对新能源汽车按照标牌价格的60%进行补贴，大部分新能源汽车示范推广城市的地方补贴标准与国家1∶1配套。这双重叠加补助，接近或超过了车辆生产成本。也就是说企业生产的新能源汽车，销出去就是净赚的。加上新能源汽车企业投资门槛低，吸引了大批投资者投资新能源汽车产业，我国目前电动汽车制造公司已经超过200家，已开发或者在研的车型超过4000种。
只要有政府补贴，就会有人钻空子。有了国家和地方的双重补贴后，汽车销售企业把一部分利润返还给车主，虽然新能源汽车价格不是太贵，但由于充电桩等配套设施不足，加上对新能源车的性能还没有足够的信心，汽车市场竞争力不强，用户满意度水平比较低，民众购买新能源车的积极性还不高。在销量与生产量不成比例的情况下，一些企业想出了骗补的怪招，有自产自销的，有虚假生产的，有编造虚假材料虚构业务的，有故意标高车辆价格的。像金龙联合汽车工业（苏州）有限公司在1683辆车还没完工更没有卖出去的情况下，就提前办理了机动车行驶证申报补贴。
金龙汽车因骗补不仅要被追回中央财政预拨资金约5.192亿元，还要额外承受2.59亿元的巨额罚单。这样的重罚估计让这家企业不敢再去骗补了，但只罚企业显然是不够的。人们不禁要问，这个生产企业骗补是事实，但按照常理，要申请车辆行驶证，必须有车主，车主必须把车开到车管所验车、上牌后才能颁发行驶证。那这个企业在车辆还没有生产出来的情况下，有关部门是怎么给他们发放行驶证的？明知违法为何还给他们发证呢？如果有关部门把关严一点，怎么可能让企业骗补得逞呢？因此，有关部门要查明原因，对相关责任人进行严厉处罚。
骗补，不仅扰乱了新能源车的市场秩序，也影响了新能源车的良性发展。一些企业通过国家补贴或者骗补等赚了大钱，但很少把资金和利润投入到提高产品质量上，结果出现了新能源车数量是上去了，但车子性能仍裹足不前的状况。因此，要把新能源汽车这一战略新兴产业做大做强，靠补贴肯定不是长久之策，最终还是要建立市场化的长效机制，发挥市场的决定性作用。在目前新能源车还没有真正市场化的状况下，给新能源车适当的补贴是可以的，但要补得合理，补得没有漏洞，只有让“骗补”不敢骗，不能骗，才能使新能源车驶得更远更顺畅。
（责任编辑：武晓娟）
