近年来，为规范道路两侧的停车行为，不少城市对此类停车位如何划定、收费标准等作出明确规定。但实际操作过程中，私划停车位、随口要价、收费不看护等情况，均不同程度存在。（新华网11月3日）
停车看似小事，却难住了城市居民。停车乱象，降低了城市居民的“幸福感”。随着各地机动车数量的增加，停车位成为城市建设中的“短板”，供需严重失衡。由于管理混乱，一些公共区域私化停车位，成为个人牟利的工具；由于随口要价，收费不看护，多数人宁愿选择就近停靠路边，大量公共停车位被闲置，导致资源浪费。
停车位的建设属于城市规划建设问题，停车难问题根治重在规划。在道路两侧开辟路侧停车位是多数城市解决“停车难”的通行手段，然而根治停车难，应当加强城市规划设计，充分考虑到机动车增加与车位之间的供需关系，将停车位建设纳入城市规划当中，增加建设强度。停车位的建设应当与城市建设速度同步，按照规定的比例配建公共停车场，使停车资源得到有效开发与释放，这样才能规避因为客观因素导致的停车位供给不足。
停车难折射城市管理缺位，倒逼停车管理“补位”。停车位的管理“短板”，是停车难根治的“难点”。按照城市规划，停车位的设计和数量要求都按部就班实施，然而停车管理乱象层出不穷，停车场私自乱划，乱收费也屡见不鲜。城市交通部门、管理部门多头管理、多头审批，缺乏统一的管理，造成了管理难。
“停车难”难在管理，需要政府加强对停车场建设的认识。从投资开发到管理收费标准，制定合理的管理制度，确定管辖权和统一的收费标准；执法部门应明确停车相关部门职能，互通有无，加强联防联治，避免“各司其职”，划定重点区域，安装监控和pose机，规避乱收费、私自划定区域等违规违法行为，提高执法效果。
停车管理还应当积极探索新型管理方式。加强信息化和数据化管理，利用大数据统筹城市停车管理，将有限的资源最大化利用；制定停车场经营企业质量信用等级评定考核办法，企业的上一年度评定级别将作为招投标的审核要件；可以利用广播、微信等传播信息渠道，引导群众合理出行，文明停车，促进城市交通可持续发展。
（责任编辑：邓浩）
