近年来，自行车运动在全国方兴未艾。在北京的山区公路上，经常会看到一些穿着专业装备、骑着亮眼自行车的“骑行客”。与他们攀谈后得知，购买入门级自行车，费用在3000元至4000元，好一些的就要上万元了，至于专业级的自行车，其费用完全抵得上一辆合资中级轿车。由此可见，自行车是一个大有可为的制造业行业，而其智能升级也是迫在眉睫。
不放过各种场合为中国制造鼓与呼，是国务院总理李克强的一贯作风。6月26日，在出席夏季达沃斯论坛期间，李克强总理在天津考察调研时再次对中国制造提出了要求。他指出，“飞鸽”等老品牌企业承载着几代中国人的历史记忆，要在新起点上再创辉煌，必须插上改革和创新这对翅膀。
中国是一个自行车大国，来自天津的“飞鸽”是新中国第一个自行车民族品牌。但随着科技的发展，自行车国际国内市场竞争加剧，那些融入了民族情结的自行车企业和品牌面临着巨大的转型压力。
李克强总理在亲自体验了“飞鸽”的超级智能自行车的性能后说，“我愿为中国自行车做广告，更愿为‘中国制造’智能升级‘站台’。”
天津是中国自行车的主产地。2014年，天津市政府发布《促进天津市自行车产业健康发展实施意见》，提出到2017年，全市自行车产值将翻番，达到1400亿元，其中，高端自行车产品比重提升到30%。该意见提出，未来4年内，将全力推进自行车产业的“材料革命、动力革命、品牌革命”，实现高端发展、创新发展、集约发展、绿色发展，构建完善的现代自行车产业体系，打造世界级的自行车王国。
数据显示，“十二五”时期，中国自行车行业规模始终保持在8000万辆以上的规模，主营业务收入年均超过800亿元，利润实现翻番。
对于“十二五”时期取得的这一成绩，中国自行车协会理事长马中超有着清醒的认识。马中超认为，中国自行车行业“十三五”时期将面临发展环境五大变局：一是超高速增长终结，发展回归理性，迈向中高端、消费升级；二是高成本时代来临，人口红利加速消失；三是智能化提前，企业跨界、行业混搭、业态边界越来越模糊；四是城镇主导社会成型，人们出行方式将发生改变，消费潜力巨大；五是绿色低碳发展强化，新一代消费群体将成为低碳、绿色消费的主体，他们对个性需求、体验需求日益旺盛。
笔者以为，自行车制造其实就是中国制造业发展历程的缩影。现在，随着时代的变迁，更多的用户将产品的智能化体验放在了首位，而可穿戴设备的迅猛发展，让“骑行客”对自行车有了更多智能化要求。
目前“中国制造2025”方案已经发布，在此期间中国制造将融入更多的智能化元素，与世界先进制造业国家将开展更多合作。比如“中国制造2025”与德国“工业4.0”的深入对接，就为中国制造的智能升级提供了契机。
在此，我们可以预言，当中国的自行车企业能够把一辆自行车卖出一部中级轿车的价格，中国制造就进入了“中国智造”阶段。中国制造业只有实现这一目标，才不枉总理“愿为中国自行车做广告，更愿为‘中国制造’智能升级‘站台’”的期盼。
（责任编辑：邓浩）
