昨天，市民王女士反映，几天前她用滴滴快车约车，因为赶时间，在等车时她就打了出租车离开。随后，她和滴滴司机进行了沟通。谁知，当晚她便收到近百条验证码和多个骚扰电话。随后，她向滴滴客服投诉，滴滴客服称核实后处理。(6月12日《北京晨报》)
滴滴一响，网约车订单来袭。这样形象的交易，被业界和不少网民所期待。然而，滴滴的声响，却是双向沟通的结果。在通过网络初步确定网约车的要约后，留下联系方式的乘客，却有可能成为滴滴司机的骚扰或发泄对象。王女士被滴滴司机电话短信持续骚扰，再次给网约车业的健康发展提出了非常现实的问题。
通过网络联络，本是为司机和乘客提供双向服务的快捷通道，但是，约车的相关信息，却成为了一把双刃剑。司机自觉遵守相关规则，或者司机是一个好人时，乘客的个人通讯就会被保护，倘若司机不自觉，或者有意侵害乘客个人通讯时，乘客就会处于完全被曝光和被侵害的地步。王女士的遭遇，只不过是把这种双向性暴露的更加明显而已。
因此，对于乘客的电话、QQ等个人通讯方式，有必要采取相应的保护措施。特别是通过加强对司机的管理，使司机仅仅是提供出行服务的人，而不逾越应有的法律界线去侵害乘客的权益。
早在2014年10月，滴滴打车曾与中国妇女发展基金会联合发起“粉爱行动”，成立粉爱公益基金，关爱女性出行。而滴滴的Logo
是一个倒写的D，象征着微笑，表达了“滴滴一下，美好出行”的企业理念，纵观滴滴出行在运营中出现的问题，让公众对滴滴出行有了更多的忧虑。滴滴声响，并非必然代表着“美好出行”，其“关爱女性出行”也并不必然成为其自觉行动。
滴滴出行，经过了四轮融资，其资本已经足够强大，但对滴滴的管理平台也好，从业的司机也好，相关的管理尚仍有漏洞需要堵塞。如何保障乘客或准乘客的人身安全，杜绝乘客个人信息不被司机滥用和侵害，仍然是一个待解的问题。这个问题的解决，不能单独依靠于司机个人的良好品性，而应该更着眼于制度的健全和对制度的严格落实上。
滴滴约车，是网络科技融入生活、服务生活的一个鲜活业态，其前途应该是光明和宽广的。当传统出租车围堵滴滴总部时，反衬出滴滴的强势一面。纵观全局，滴滴出行立足网络是其优势，但也是其短板所在。只有加强滴滴出行的行业自律，在谋求营利的过程中，在充分享用网络科技的过程中，更应该把网络科技的负面风险控制在最小化的状态，只有如此，王女士被约车司机持续骚扰的案例才会是一个个案，乘客应有的权益才能切实得到保障，滴滴出行才能健康前行。
（责任编辑：邓浩）
