女性停车位体贴还是纵容

事件回放

　　近日，杭州现女性停车位的图片刷爆朋友圈。今年3月，浙江杭新景高速桐庐服务区管理方划定了8个女司机专用停车位，车位内用粉红色的涂料勾勒了一个穿裙子的少女形状，并在宽度上特意进行了加宽。记者梳理发现，近年来，我国多个地市均出现了专供女性使用的停车位，而网上对于此举一直争议不断。（5月29日《新京报》）

　　●赞成

　　彰显绅士风度

　　毋庸置疑，从概率上说，女性学车的能力不如男性，专设女性停车位，既是对女性的关心，也是对其他车辆的爱护，体现人性化关怀，有什么不好呢？

　　当然，有的商场划出女性停车位，也是向女性抛出橄榄枝，欢迎女性停车购物，算是一种人性化的营销方式，对女性有吸力，这个可以有，也体现出商家对女性的特别关照，女性看到了应该感到温暖，而不是觉得是一种歧视。如果把关爱看成歧视，不是心态有问题，就是嫉妒，故意拿带刺的话挑拨社会群体关系。毫不客气地说，说这种话的人内心才真正有歧视心态。

　　退一步说，即使是女性停车技术非常好，如果有宽敞的女性停车位，享受一下又何妨？这不但不是歧视，还是一种骄傲，应该感到幸福才对，为什么说是歧视呢？再者，女性停车位宽敞一些，至少不会担心自己的车被别人撞，也不用担心撞到别人的车，以及不必担心粗心大意的人开车门时会撞上。

　　事实上，划女性停车位折射出一种“绅士”管理心态，对女性礼让三分，这是对女性的呵护和贴心保护。不要动辄把关心女性的服务贴上“歧视”的标签，然后假装很认真、很关心、很负责地批评指责。这看起来是要维护女性的地位，实际上是干涉关心女性的服务。

　　如果还有人不服，不妨搞一次网络民意测验，由女性投票揭开“女性停车位到底是关心，还是歧视”的答案，不就明白了。或者看看有多少人支持划出女性停车位，也是一个不错的主意，只要有女性支持，就可以划女性停车位，不必在乎他人说什么，否则就变成了“父子骑驴”的段子。 李冰洁

　　●反对

　　本质上还是种歧视

　　虽然从礼仪上讲，女士具有一定优先权，那是基于对女性的特殊照顾。然而，在一个公平的社会环境中，男女平等才能避免被歧视。女士专用停车位，听起来确实很好听，也足以获得既得利益者的青睐，然而若忽视了公平性、必要性和合理性作为前提，那么“人性化”就只是一个光鲜的噱头。

　　特意进行了加宽的停车位，停起车来当然很容易，也让一些技术差的女性不再为难。不过，这样的迁就与纵容，对女性司机的技术提升却没有多少益处。因为车技需要长期的练习才能得到提高，否则根据水平而调整停车位面积，那么技术较差的女性司机，其水平就很难真正得到提高。让其回归到常态化，比加宽的女性专用停车位，恐怕更有效果。

　　更何况，在时下停车资源相对稀缺的当下，女性专用停车位的加宽，既会浪费较多的公共资源，又会带来管理上的不便，导致管理的成本和压力的增加。因为一旦非女性司机停在了车位上，就要动用力量进行劝阻，在没有车位的情况下也会引发冲突。若出现这种场面，“人性化”的善意就会成为麻烦。同时，驾驶的技术并非难以掌握，女性并非天然弱势，与性别并没有绝对的联系。设置女性专用停车位，说白了就是在潜意识中认为女性的驾驶技术整体上较差，因而需要得到特殊照顾。这种心态和出发点，本质还是一种性别歧视。

　　或许，基于身体和生理上的差异，对女性实行特殊照顾很有必要，然而不能将其扩大化，否则表面的保护就会成为伤害。至少透过此传递的信号是，女性驾驶技术普遍不行。若此形成了思维定势，那么女性司机去应聘或者找工作，就会失去竞争优势。

　　要消除性别歧视，实现男女平等，就必须让男女之间在同一个平台上竞争，尽量减少对女性的特殊化照顾，让其水平不会因之退化。保护和照顾女性，不如让她变得更强大。唐伟

　　●建议

　　不必给车位标上性别

　　“女性停车位”的出现，与女司机增多，停车剐蹭事件多发有关，尽管这并不能说明女性驾车的技术能力一定就比男性差，但是针对女性设置的专用车位，其本意还是对女性司机的人性化关爱。至于说是歧视，多少有些不着调，“女士优先”向来都是文明所倡导的，让一些技术不熟练、停车少自信的女司机，有便于停车的特殊车位，享受到优先的便利，没有什么不好。

　　尊重和照顾女性在交通中的地位，善意无可厚非，设置“女性停车位”有导向意义，但终究还是“圈地为牢”的机械方式。女性停车难、技术让人捏一把汗，或许一定程度上存在，但是不宜把所有的问题都归咎在技术的症结之上，而忽视了停车位供给与管理的缺失。停车位的大小是相对的，车大车位必然小，倒进去的难度必然大，同样大的两个相邻车位，如果都停小一点的车辆，相互的影响就小许多，相反则考验驾驶者的技术。同理，停车场车位的位置对于停车的难易程度也是相对的，车位周边空间大的停车便容易，相反则困难。

　　很明显，照顾女司机未必非要让车位带上性别，完全可以通过对车位的科学设计、精心管理以及培养驾驶者礼让的理念，让女司机从秩序和便利中得到照顾，弥补高难度停车技术的“缺陷”。比如，停车场、路段等区域依据一定比例，按车辆大小设计对应大小车位，引导司机按驾驶车辆分类停车，完善停车辅助的配套设施，如灯光、告示牌等等，方便司机停车；对车位根据位置特点、停车难易程度进行区分，用不同的颜色标识加以区别，同时，建立倡导性规则，把容易停车的区域优先让给女性、残疾人、新手等群体，在停车遵循“先来后到”的前提下兼顾“先难后易”的原则，让微观层面自我调节。房清江

　　●评价

　　需要理性解读

　　资料介绍，“女性停车位”的概念最早出现在上世纪90年代的德国，初衷不是为了降低停车难度，而是为了提高安全系数——“女性停车位”距出口近，照明好，还有监控，能避免女性在地下停车场受到骚扰。如今，这种特殊的“关照”政策已失去原本意义，“安全”车位变成了“宽裕”车位，不仅遭到许多男司机的抗议，也引起许多女司机的不满。

　　从媒体报道来看，众说纷纭中对“女性停车位”的解读，基本形成“两边倒”的情形：一边是赞，认为是对女性的关爱，是人性化的举措；一边是弹，认为是对女性的不尊重，或者说是性别歧视，“女司机技术差，所以需要加宽车位，降低停车难度”。这两种解读都有一定片面性，或者说仅仅考虑了单方面的因素，而没有全面地考量。

　　不可否认，基于对女司机在标准车位倒车经常发生剐蹭事故的考虑，服务区管理方专门划定8个“女性停车位”，并在宽度上特意加宽，体现了对女性的尊重和关怀，但从某种意义上讲，这也是对“驾驶技术不太好”的迁就。正如有网友表示，停车位可以放宽，难道行驶过程中道路也可以对女司机“放宽”吗？如果真是对女司机的关爱，应该倒逼她们提高技术，否则，无异于制造更多的“马路杀手”，于女司机、于他人都将不幸。

　　至于“性别歧视说”，诚然男女有着身体素质、思维方式等方面的差异，但与驾驶技术并不能划等号，也没有足够的数据支撑或调查显示女司机一定比男司机事故率高或低；性别与技术没有必然联系，现实中需要“关照”的绝不仅仅是女司机，还有新司机等。

　　随着私家车数量的剧增、城市停车位捉襟见肘的情况下，单独划出“女性停车位”再奢谈人性化关怀，就不能不受到各方的质疑。付彪

　　●三言两语

　　作为一个女士，并不觉得这是歧视，也没有要求所有的女司机都只能停在女士停车位，各位女司机可以根据自己的能力判别，也是对停车有困难的女司机的照顾。

　　——李云集

　　我们这儿高速服务区，加了八个特别宽的女性专用停车位……幽默。

　　——马志业

　　只是提供了个别的这种车位，又不是把所有车位都变了，你车技可以就停别处，车技不行可以停这里，又没强迫你，扯什么歧视女司机！

　　——孙毅

　　从女士优先的角度，可以理解为对女性的关爱；但作为老司机，尤其对于“大一圈的停车位”，我想说：不需要！那些停车总跑偏的人也要好好反省一下了，是有多不思进取才导致每次停车都跑偏？

　　——冯国渠

　　最好叫大停车位。老弱病残孕现在都叫爱心专座了好嘛。还有人说盲道是对盲人的歧视，盲人因为看不见就是一种弱势需要关怀，女司机不需要额外关怀，技术不好的才需要，其中有男有女，觉得自己不行就停大的呗。女性停车位让那些技术不好的男司机怎么办？

　　——王无敌

　　有些差别是客观存在，有些差别是不存在的，女性专用停车位强化了女性开车就是不好这样一种错误的认知，从而降低了女性开车、练车和学车的积极性，这会导致她开得更差。这是一个长期以来的差别对待和歧视，让偏见不小心成为了现实

　　——邱晨

　　刘军/图