国家发展改革委日前宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由中国铁路总公司自行定价。20日，业内人士在接受记者采访时表示，此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节，不再“一成不变”。（新华社2月21日）
“放开”的高铁动车票价，是否意味着涨价？在高铁票价“普遍偏高”的现状下，一项新举措足以挑动民众的敏感神经。山雨欲来风满楼，民众的担心不难理解，但笔者认为，出于铁路企业的通盘考虑，这次改革为百姓带来的“甘霖”应远多于“寒雨”。
事实上，发改委给予铁总高铁自主定价权，但其仍有监控机制，提高票价是受管控的。再者，高铁票价浮动不能单纯看“涨”。铁路企业逐步与市场对接，在票价制定上必然会更多地迎合市场，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列车供不应求，繁忙线路每天甚至开出100余对列车。但在经济欠发达地区，高铁表现的却不尽人意，当地旅客选择高铁都是经过握着腰包、深思熟虑后才做出选择的。高铁“两极天”的原因更多是高铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运输需求大、人均消费水平高，乘车费用合理增加，冷门线路运输需求少、人均消费水平低，乘车车费用适度降低，这种合理、快速的价格调节机制在分流客源、平衡供需比例、提高机车利用率上有必要的，也是符合市场规律的。
在高铁票价下放之初，我们不妨留一丝余地，先看结果再作评论。很多有利于公众利益和社会进步的举措，并未获得广泛理解和舆论支持，很多时候是我们忽视了正面效应，否定积极作用，放大了心中的疑虑。
同样的，作为铁路企业，在惠及民生的重要决策上一定要倾听百姓的心声，旅客的承受能力与需求特点，依然是制定实际执行票价的重要参考因素。高铁票价回归市场，抓住民众的“口味”才是关键。在票价调整过程中，惟有认真倾听旅客呼声，不断提高服务质量，满足旅客需求，才能定出让公众接受的价格，才是遵循市场规律的制胜之道。
（责任编辑：李焱）
