去年11月2日，本报曾报道《12万元救援拖车费难住车祸司机》，一位司机驾驶货车于10月23日在杏石口路与另外一辆货车相撞，后在交警的协调下，从一家救援公司叫了拖车救援。两车共花费了12.87万元，司机王允礼坦言“交不起”。经过两个多月，记者再次采访了司机王允礼，他说，在历经两个月的努力后，12.87万元的拖车费依旧无解。（1月4日《北京青年报》）
一场车祸，拖两辆车，当事司机竟要为此付出12.87万元的天价，这无论怎么解释都难掩其不合理性，也都很难让人付得起。
更令其心寒的是，两个月来，他多次向相关政府部门求助，可有关部门的一句“社会企业的拖车作为一种委托服务，实行市场调节价，只能与经营者协商”，令其陷入了叫天天不应、叫地地不灵的绝境，其两个月奔波留下的60条录音不仅记录了王允礼的抗争，更是他心酸、无奈的见证，直至今天12.87万元的天价拖车费还是无解。
实际上，天价拖车费的问题由来已久，其暴露出来的漫天要价、宰客以及暗藏的利益关联、腐败等弊端也一直为民众和舆论所不满，可令人费解的是，这么多年来这一问题始终没能得到有效的解决，个中原因究竟何在？
窃以为，关键在于有关部门对道路应急救援的认识和定位存在偏差。一个不争的事实是，长期以来相关部门始终把道路应急救援当作是一种市场行为，也一直以此为由放弃对道路应急救援“市场”的监管，才使得一些道路救援公司有恃无恐，胆大妄为，疯狂宰客。可以说，正是有了这种对道路应急救援认识的误区和监管的缺位，才有了拖车“市场”价格畸高，现在是时候纠正这种荒谬的认识和做法了。
首先，《道路交通安全法》第3条规定：“道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。”这说明保障道路交通安全，及时清除路面清障，完全是相关部门的法定责任，现在相关部门将其推给“市场”不仅与法无据，也是一种失职行为。
其次，道路交通属于政府提供的公共服务之一，道路应急救援也应是交通、交警等部门为了确保道路畅通必须提供的一项基本公共服务，而这种公共服务是一种非营利性的服务，即便委托给第三方提供这种服务，也改变不了这一属性，可现在道路应急救援却成了一桩“生意”，成了一些人牟取暴利、坑蒙拐骗和敛财的手段，显然背离了公共服务的本意。
现在，天价拖车费已经越来越侵犯民众的合法利益，也越来越有损政府部门的公信力和形象，有关部门绝不能袖手旁观，任凭这个问题继续存在下去，而是应该根据相关法律规定和道路应急救援的属性，将道路应急救援回归到政府基本公共服务的范畴，一方面明确规定道路应急救援属于非营利性服务，其价格由政府规定；另一方面要加强对第三方企业的监管和违规行为的责任追究，这样才能体现出政府的担当，也才能成为老百姓而不是拖车公司的“保护伞”，让这一公共服务真正落地。
（责任编辑：李焱）
