11月16日清晨，在南京玄武区北京东路40号门前突然一声巨响，路面发生塌陷，连同一根交通标志杆轰然倒下。据报道，这次已经是该路段第五次发生塌陷事故。对此，南京地铁建设部门回应称，塌陷跟地铁施工无关，怀疑跟昨晚的大雨有关。(11月16中国新闻网)
一段路面半个月内塌陷5次，有关部门怀疑跟昨晚的大雨有关。虽然该路段塌陷前南京确实下了大雨，但别的路段没有发生塌陷，唯独这一路段多次出现塌陷。所以这个路段发生塌陷事故是说不通的。道路跨塌可能有多种原因，有地质的原因，也有地下管网建设结构不合理的原因，有路基不实的原因，更关键的是人为的原因。在很多工程项目中，存在着层层转包，施工不到位，验收把关不严等问题。因而出现道路经不住大雨冲淋的“豆腐渣工程”也就很自然了。
通常情况下，一些地方只要没有发生恶性事故，就不会把安全太放在心上。但让人不可思议的是，这个路段发生首次塌陷后，没有引起足够的重视，也没有人去进行探测检查，采取必要的补救措施或者预防措施，从而导致在半个月内发生了“五连塌”。说明，有关部门麻木不仁到何地步。
其实，像这样的坍塌事件在全国各地屡有发生，2013年5月20日，深圳龙岗区横岗街道四联社区红棉二路华茂工业园的路面塌陷事故，形成长70多平方米，深3米多的椭圆形塌陷坑，救援人员在坑内找到了5具冰冷的遗体。2014年12月5日，郑州市化工路与西三环交叉口向北约50米处，新修的道路还没通行就塌了。今年7月5日凌晨，湖南省长沙市湘江大道保利国际广场门前路面突然塌陷，坑口面积约有30平米，从此路过的轿车被吞，2人受伤，1人死亡……地陷一再夺命，“走路死”成了网络流行语。
道路如果发生地震等自然灾害出现塌陷还能说得通，但下了一场大雨就造成塌陷，肯定有人为因素在里面。即使不是今天突然坍塌，那也必然在明天或者后天、大后天，总有一天会坍塌。修复塌陷的道路相对容易，修复监管者的良心和责任心则要难得多。道路塌陷是一面镜子，照出的是相关部门良心和责任感的“塌陷”。因此，道路塌陷后不能一修了之，更不能等到塌陷发生后才引起重视。而是必须要查明具体原因，特别是应多从监管责任制与责任心“塌陷”上找原因。必须启动责任倒查机制，对于在施工质量方面查出的问题，有关部门要严处责任人，不可姑息迁就。
（责任编辑：武晓娟）
