11月2日，C919大型客机总装下线，在历经8年的光阴蹉跎后C919终于破茧化蝶，实现了国产中程干线客机技术突破。自运10下马以来，大型客机一直是国人心中的痛。自C919立项以来，各种非议不绝于耳——指责商飞炒地皮者有之；指责C919是组装货者有之；更有人指责C919没有一颗中国心。(11月2日，环球网)
作为代表中国当前科技高、精、专的装备制造业，凭借其核心竞争力竞相活跃于世界舞台，开始构建合作共赢之路时，却有不同的声音诋毁中国装备制造业的形象，似乎有种不把中国制造搞臭誓不罢休的意味，中国装备制造业遭遇了一头雾水的尴尬。以完全拥有中国自主产权的大客机C919为例，居然会有质疑声，声称是万国造的组装货，这无疑是伤了中国制造品牌的自尊心。
此事件并非是单一偶然性的事件，早在中国高铁实施跨国出海战略，寻求海外市场合作时，亦有不同的声音出现，生成中国高铁技术剽窃国外的，甚至演变升级为对中国装备制造业整体的定性。我们不妨梳理下，站在科学的立场来阐述中国装备制造业实干兴邦的硬实力。拿中国高铁为例，诚然经历了从国外引进、吸收、消化、创新之路，虽然起步比较晚，但经过了中国铁路四纵四横线路的验证，中国高铁用高速度、高标准、高安全的事实向世界证明了中国装备制造业的核心竞争力。
对于此次大客机C919成功组装下线躺着也中枪，虽然无可避免的有损了中国装备制造业的形象。但是，恰恰证明中国装备制造业早已不是刮刮落地的婴儿，而是作为支撑国民经济发展的大国重器，所以给国外相同行业带来了生存的压力，物美价廉的中国装备业，顺理成章的成为了其眼中钉，肉中刺。以中日争夺印尼雅万高铁为例，日本企业不惜以高贷款、零利息为诱饵，大包大揽承诺其日本新干线的优势，立誓要拿到印尼高铁项目。但最终，雅万高铁还是被用实力来说话的中国高铁顺利拿下。尽管中国装备制造业掌握核心竞争优势，也应该敲响警钟，毕竟口碑是靠实力来说话的，惟有在装备制造业高、精、专上下苦功夫，切实把好中国制造的质量关，才能名正言顺的拿质量来说话。
好的装备制造业也需要好的政策来指引。十三五规划不遗余力促经济转型，加快高新产业升级，更是给代表中国经济的社会各大行业支柱实业体以强力的支撑，亦是保持国民经济稳定健康增长的最有利的后盾，同时也寄托着全民心中的富强民主大国梦，被赋予实干兴邦以创新铸就发展的新引擎作用。有了政府政策性的扶持以及自主性创新品牌，相信以及肯定中国装备制造业面对子虚乌有的流言蜚语，必然对得起国字号响当当的中国装备制造业品牌。
（责任编辑：武晓娟）
